无人驾驶时代，他站在风口

腾讯 除了把腾讯地图和搜狗地图作为自己地图领域的两翼以外，还开辟上游资源，持股四维图新9.94%的股权。

所以地图之争，表面上看似是图商角力，背后实际上已经演化为互联网大佬们的诸神之战。

但，在巨头们数百亿元的金钱投入下，至今没有一个看到回报。

地图曾经是一项传统的业务，不算挣大钱，起码小日子过得也不错。

因为这是一个高进入壁垒的行业。

任何高壁垒行业，议价权一定高，挣的钱不会少。

比如地图，这是一个需要牌照的行业， 目前全国导航电子地图制作资质牌照仅有13块。

但是经过多年的淘汰，还能在市场上生存的玩家，已经寥寥无几了。

在汽车前装导航市场，只有四维图新、 高德软件、灵图软件、易图通、凯立德 等几个，而在这些玩家中，四维图新一个就占了近半壁江山。

强者愈强的马太效应将会让龙头的份额越发扩大，很简单的道理，这个行业的技术、资金和时间壁垒同样很高。

比如底层数据， 腾讯地图、百度地图都需要向四维图新采购 ，后者每年花在全国各地数据采集上的人力和投入，是长年累月垫出来的，没有哪个竞争对手能够短时间内颠覆。

随着汽车进入中国家庭，前装车载导航市场获得了持续而稳定的增长。

尤其是其中的龙头四维图新，在相当长一段时间内，小日子幸福而洒脱。

从2008年到2011年，四维图新的扣非净利润每年增速都在两位数以上，4年增长了2.3倍。

并且，2011年的中国前装汽车导航渗透率只有7.2%，离日本高达87%的渗透率还有遥远的距离。

这应该是一块充满魅力的诱人蛋糕。

不幸的是，移动互联网时代来临，野蛮人入侵了。

2012年是一个转折性的年份。

这一年， 小米手机 推出， 华为、中兴、联想、酷派 等安卓低端机在中国移动的补贴政策下掀起了对功能机的更新浪潮。

在这个浪潮之下， 诺基亚帝 国轰然倒塌。

百度地图、高德地图等掀起了手机导航地图的免费价格战，让后者出血不止，最终被迫出售。

钓鱼岛事件爆发，日系车大幅下滑。

这三件事的同时爆发， 让四维图新瞬间陷入了十面埋伏的危险境地：

诺基亚、日系车都是四维图新的大客户，如今收入一下子就少了许多，手机免费地图的兴起也让前装车市场的导航功能变成了鸡肋，开拓市场变得困难……

转型已是势在必行。

接下来的三年，是四维图新发展史上最艰难的三年，虽然还不至于亏损，但利润已经一夜回到了解放前。

要增长，就必须创造新的价值。

手机免费地图那个可以放弃了，那是疯子们的游戏，咱玩不起。

汽车前装市场是to B的生意，门槛更高，生意稳定，值得继续投入。

但是，仅仅只有传统的地图导航，提供的是和手机导航一样的功能，将很难获得议价权。