扼守全球原油运输的七大要冲：原油玩家必读，涨姿势了

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图十二 各型油船尺寸

4）曼德海峡

图十三 曼德海峡

曼德海峡位于北非、中东之间，是一个战略要地，连接地中海、印度洋。海峡最窄处仅有18英里，且被一座小岛分成两个仅宽2英里的航道，使得油轮进出较困难而且数量受限制。根据2013年数据，每年经过该海峡的原油和成品油约有380万桶/天。

5）丹麦海峡

图十四 丹麦海峡

丹麦海峡主要是连接波罗的海、北海。根据2013年数据，俄罗斯每年通过该海峡出口至欧洲的原油、成品油达到330万桶/天。

6）土耳其海峡

土耳其海峡包括Bosporus和Dardanelles的航道。Bosporus航道约17英里宽，连接黑海和Marmara；Dardanelles的航道约40英里宽，连接Marmara、地中海。根据2013年数据，途经土耳其海峡的货物，70%是原油，剩余为炼化产品，总量约290万桶/天。

图十五 土耳其海峡

7）巴拿马运河

巴拿马运河主要客户就是美国。巴拿马运河连接太平洋、加勒比海以及大西洋。整个运河长50英里、宽110英尺。根据2014年数据，该运河通航的船只达到13000膄，货物总重达到2亿吨，其中43%的货物客户是美国。

图十六 巴拿马运河

主要航路时间

图十七 主要航路时间

图十八 主要航路时间二

以中东为例，原油从中东运输至中国，约13000公里，一般VLCC航速约13—17节，海上时间约30天，再加上装卸的时间，最快也要35—40天；从中东到美国墨西哥湾区的时间约47—51天。

美国湾区成品油或者其它炼化产品出口至新加坡，需要35天；出口至中国需要30天；出口至欧洲只需要14—16天。

小结

霍尔木兹海峡是全球最重要的交通要道，根据2013年的数据，约有1700万桶的原油油船通过该海峡，约占全球海运原油量的30%。EIA估计通过该海峡的油轮有85%是运往亚洲，主要接收国家有日本、韩国、印度还有中国。

根据BP能源的数据，2013年卡塔尔通过该海峡出口的LNG量有3.7Tcf/a，约占全球天然气贸易量的30%以上。同时，科威特进口的LNG也是通过该海峡。

同时，由于马六甲海峡如此重要，经过的油轮如此之多，为了规避风险，中国建设了中缅原油管道，原油管道于2010年6月开工建设，此次境内外投产管道全长1420公里，其中46％在中国境内，设计输量为每年1300万吨（约20—30万桶/天）。

预计，今后通过霍尔木兹海峡、马六甲海峡的原油、天然气以及炼化产品的货物量将越来越多，重要性不言而喻。

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