制造当下最热风口，公司估值10亿美元，但她说自己不是企业家？

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胡玮炜并未被前老板打击到。 她对摩拜的信念基于三个判断：

从技术角度看，中国的移动支付非常发达，60岁的老奶奶都可以跟小贩扫二维码码付款买菜，使用摩拜APP无须教育；

中国拥有世界上最完善的自行车产业链，去年全世界自行车总共生产了8000多万辆，中国就占据了其中的四分之一。对于摩拜来说，依托中国制造，这是得天独厚的优势。

胡玮炜觉得，从价值观角度看，摩拜诞生也有其必然性。 “对现在中国的很多中产阶级来说，马拉松成为了一种新宗教，我们开始在朋友圈晒断舍离，晒徒步旅行，但是没有人会因为你晒一辆很贵的小汽车，或者说买了一个很贵的包去给你点赞，所以这个其实就是价值观上的一种越来越归于质朴的趋势。而且现在中国的雾霾也很严重，很多人会在口头上抱怨，但也有很多人会行动起来，比如说选择骑车出行。”

从马后炮的角度来看，摩拜和共享单车是应运而生。 上世纪80年代，自行车出行占到整个交通生态的 60% 以上，随着城市的重新规划和发展，时至今日，中国多了两亿辆汽车，10公里以上的长距离交通成为城市居民出行的主要方式，而自行车的份额降到了10%。

但自行车的退场并不意味着它不被需要。 北上广深这样超大城市不断膨胀，公共交通发展的速度再快也难以满足人们的需求，特别是“最后一公里”，更是成为出行痛点。据《第一财经周刊》，2014年上海市民每次乘坐轨道交通平均耗时62分钟，其中27分钟花在地铁外的接驳中。 共享单车停放自由、使用方便、费用低廉，它的出现，无疑给解决短距离出行难题提供了一条思路，同时，自行车显然比汽车要环保得多，这对改善城市环境来说同样有利。

蔚来汽车创始人李斌支持了胡玮炜的判断。有一种说法，称摩拜单车的想法是李斌告诉胡玮炜的。李斌在天使轮投资了摩拜500万元，胡玮炜的梦想之路就此启航。

《硅谷》重现

在摩拜前期的探索中，最艰难的事情，一是产品，二是找钱。

首先要解决的问题是“共享单车到底是什么”，因为之前从来没有过这种产品，大家都不知道共享单车到底是什么样子，摩拜需要从0中创造出1来。胡玮炜和她的同事后来得出了几个结论：每辆车都有GPS定位，手机打开就能找到离你最近的车，有联网的智能锁，扫码开锁，随骑随走。

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