正文
2025
年
10
月
14
日起，船舶中的货物每吨加收
50
美元，此后逐年上升。
到
2028
年，每吨货物将加收
140
美元。
另一部分，针对中国制造、非中国运营的船舶。
自
2025
年
10
月
14
日起，船舶中的货物每吨加收
18
美元（或每个集装箱加价
120
美元），也是逐年上升，到
2028
年，每吨货物加收
33
美元（或每个集装箱加价
250
美元）。
这个政策，是有可能被推广到美国之外的，比如贝莱德控制的巴拿马运河港口。
别的美国总统或许不会，但以特朗普的为人，就难说了。到时候，咱们的损失指不定有多少。
李嘉诚明知道这些，却还要推进交易
，态度多少有些明确了。
特朗普上台那么久，到处极限施压，试图讹到好处，却鲜有人买他的账。
即使泽连斯基，也敢在特朗普面前硬气一把。
如果李嘉诚第一个妥协，会被特朗普视为对中国
“赢”的证据，进而增强敲诈的信心。
长和在
1997
年收购巴拿马运河两个港口时，就曾引发美国许多政客的不满。
比如，有议员说，一旦让李嘉诚拿下港口，中国政府会在战时进行操纵，让美国的庞大舰队被堵在狭窄的运河里。
由此，引发过一系列风波。
直到
2001
年，国务卿鲍威尔亲口承认，收购不会对美国国家安全构成威胁，风波才稍稍平息，收购才得以通过。
但这么多年来，美国政界对此事感到不甘心的，大有人在。
在这些政客眼中，长和就是他们的代理人，李嘉诚再怎么否认也没用。
特朗普的心态，我估计不会差太多。
所以，当贝莱德
CEO
拉里·芬克在
3
月初向他通报，已经和李嘉诚达成交易时，特朗普非常开心，视为对中国的一次胜利。
其实从
2014
年开始，李嘉诚就不断把资产往西方转移，重点是欧洲。他就不可能在贸易战中，站队中国。
在那个时候，双方还是留了一丝体面的，毕竟李嘉诚一定程度上代表香港商界，大陆对于这个香港商界领袖，实在不好批评，以免李嘉诚回去说什么不该说的，动摇港商在大陆投资的信心。
因此，大陆对李嘉诚一些
“坏规矩”的行为，往往睁一眼闭一只。
比如，从
90
年代开始，大陆经济开始腾飞，
90
年代末大陆开始房改，而李嘉诚也差不多是这个时候，进入了大陆房地产市场。
那时候，无论是大陆企业家，还是大陆的政府部门，对房地产开发还不太了解，还是个小白，而李嘉诚已经在香港房地产市场，积累了
“先进经验”。
一进入大陆房地产市场，简直大杀特杀。
大陆的房地产商，因缺乏自有资金，走的是
“高周转”路线，快速拿地快速开发，快速销售快速回款，拿着利润再快速拿地快速开发，再快速回款，再去拿更多的地。
就是靠着这种路线，才实现了企业的迅速崛起。这种模式有明显的缺陷，那就是资金链脆弱，稍有风吹草动，可能就会资金链断裂。
而李嘉诚则不一样，他不缺钱，不着急还拿地的贷款，还有
“港商领袖”的光环，各地很欢迎前来投资，会给出各种优惠条件，比如低价拿地。
李嘉诚低价拿地后，便选择捂盘不动或者龟速开发，动辄
10
年以上，等楼盘开发好，房价也上来了，这时候再卖就能大赚一笔，有时候一个楼盘的资金回报率，可能超过大陆房企开发十个楼盘了。
最著名的，就是北京
御翠园
项目
。
2001
年，李嘉诚旗下的和记黄埔公司，以
7
亿元摘下
40
万平方米的姚家园地块，换算下来，楼面价约
1750
元
/
平
方米，准备建设
“
御翠园
”（逸翠园）高档住宅项目。
了解北京的都知道，这块地有多好，四环附近，距离朝阳大悦城
3
公里，距离三里屯、国贸、燕莎等商圈非常近，还有地铁线规划。
可以说，只要拿下，肯定赚钱。
但和记黄埔一直拖拖拉拉，几年都没有开工。
2005
年
