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长安悦翔怠速噪声41分贝，达到合资中高级轿车水平，超过合资品牌小型车43分贝的平均水平；稍后的长安中级轿车志翔怠速噪声39分贝，达到合资企业高档车水平；再后来是逸动，怠速噪声38分贝——和以静音著称的广丰汉兰达相同！
格力董明珠说“让世界爱上中国造”，前提是“掌握核心科技”。造空调如此，造车更是如此！对车来说，最核心的莫过于发动机和底盘。
长安自主研发的BlueCore发动机，曾获得过“中国十佳发动机”的殊荣，逸动搭载的是长安汽车最新的第二代BlueCore 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，增加了缸内直喷技术，平均油耗降低5%，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，性能参数完胜国内大众在售的1.6L发动机。
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第二代BlueCore 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，增加了缸内直喷技术，平均油耗降低5%
“下盘不稳 功夫不深”，汽车底盘也同样重要。凡是开过的人，都对逸动扎实的底盘留下深刻印象，这款车的底盘，光评测标准就多达53项，研发团队中有多名原通用、福特的工程技术人员。就实际表现来看，新逸动路感扎实，走烂路时，优化后的悬挂系统同时还保证了舒适性。
最能验证底盘功夫的莫过于拉力赛了，2016年中国汽车拉力锦标赛(CRC)揭幕战，
长安逸动拉力车队83号赛车勇夺S2组首站冠军，并超越众多大排量、深度改装车组，斩获国家两驱组亚军，成为2016年CRC首站的最大黑马。
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刚刚上市的新逸动，虽然面临合资对手下压、SUV车型抢戏、轿车市场萎缩等诸多不利因素，但是8月份销量表现依然强劲，达到11824辆，充分验证了一点——品质始终是销量的最大保证。
也许是百年军工企业的积累过于深厚，长安在营销上总是显得质朴有余而噱头不足，比方说拆个车，和互联网巨头联个姻啥的，这也正是长安工程师文化的一种体现。这种企业风格，可能会让长安在发展的道路上走得慢点，但却走得更稳更扎实，也一定能走得更远。
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