正文
二等座的基准票价为0.31元每座每千米，一等座为0.37元每座每千米；
高铁的G字头
则是二等座是0.49元每座每千米，一等座是0.78元每座每千米。（注：自2016年1月1日起，动车组票价由铁路总公司自行确定）
飞机的定价呢？
以经济舱为例：
1989年，飞机的经济舱基准价格为0.2元每座每千米；1997年，上调到0.75元每座每千米；2004年，
国家给机票设定的涨幅为上限25%，不设下限。而后对机票的价格又
调了一次，基准票价不变（0.75元）的基础上，因油价上涨，在涨幅上限25%上又涨了8%~12%。
2016年，随着新政策的颁布，则又发生了很大的变化：逐步放开市场定价。例如，北京到上海和到无锡的里程接近而到无锡的票价较上海贵了将近750元，是因为北京到无锡为
非热门航线
，上座率不高，所以允许这些航空公司自行涨价。
买机票就像买股票
买机票就像买股票，乘客想买最对的机票（价格、时段、航空公司及口碑、服务）而
航空公司则想卖最贵的，这便是一场博弈。
但其实作为定价方的航空公司，虽然看起来占有主动权，如果策略不对也可能会血本无归的。
航空公司是怎么“宰人”的呢？
航空公司会区分两大类乘客：商务乘客和旅客
。
商务乘客的特点是：对价格不敏感、对时间的要求非常高；
旅客的特点是：对时间非常不敏感、对价格非常敏感。
为了对付不同旅客的需求，航空公司把座位细分为
头等舱、公务舱、经济舱
，这是最常见却简略的细分方式。实际上比如头等舱更分超级头等舱、超值头等舱等；
