正文
二等座的基准票价为0.31元每座每千米,一等座为0.37元每座每千米;
高铁的G字头
则是二等座是0.49元每座每千米,一等座是0.78元每座每千米。(注:自2016年1月1日起,动车组票价由铁路总公司自行确定)
飞机的定价呢?
以经济舱为例:
1989年,飞机的经济舱基准价格为0.2元每座每千米;1997年,上调到0.75元每座每千米;2004年,
国家给机票设定的涨幅为上限25%,不设下限。而后对机票的价格又
调了一次,基准票价不变(0.75元)的基础上,因油价上涨,在涨幅上限25%上又涨了8%~12%。
2016年,随着新政策的颁布,则又发生了很大的变化:逐步放开市场定价。例如,北京到上海和到无锡的里程接近而到无锡的票价较上海贵了将近750元,是因为北京到无锡为
非热门航线
,上座率不高,所以允许这些航空公司自行涨价。
买机票就像买股票
买机票就像买股票,乘客想买最对的机票(价格、时段、航空公司及口碑、服务)而
航空公司则想卖最贵的,这便是一场博弈。
但其实作为定价方的航空公司,虽然看起来占有主动权,如果策略不对也可能会血本无归的。
航空公司是怎么“宰人”的呢?
航空公司会区分两大类乘客:商务乘客和旅客
。
商务乘客的特点是:对价格不敏感、对时间的要求非常高;
旅客的特点是:对时间非常不敏感、对价格非常敏感。
为了对付不同旅客的需求,航空公司把座位细分为
头等舱、公务舱、经济舱
,这是最常见却简略的细分方式。实际上比如头等舱更分超级头等舱、超值头等舱等;