艾铁成兑现承诺，正式离职，但乐道的病因不在他身上！

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总的一句话就是，面对着新能源置换补贴退坡这一节骨眼，艾铁成没有准备充足，最后流失了订单。且不说这个原因准确与否，但起码他还是从自身找原因了。相较之下，李斌找出来的原因就略显业余。

乐道的失败，李斌总结了 6点： 1、市场竞争激烈；2、负面舆情影响；3、品牌知名度不足；4、门店效能未完全释放；5、销售人员经验不足；6、换电站的电池供应不足。其中，前两点影响最大，涉及30%-40%的销量。

这六点原因，老实说，就有点搞笑。

首先，市场环境竞争激烈，这根本算不上什么原因。国内的汽车市场不一直如此吗？如果你接受不了这竞争环境，最聪明的做法就是不参与，直接喊停乐道的上市，更没必要推动萤火虫，及时止损；

其次，每个品牌都有负面，都会被竞争对手攻击。其实乐道因为它独一无二的换电模式，本身竞争对手就少，所谓的负面舆情，最大的一个不就是强迫员工买车罢了，既不涉及产品，也不涉及服务，真正买车的消费者根本不关注，谈不上有多大的影响；

再则，品牌知名度不高、门店没准备好、销售人员经验不足等等，难道不是一个新品牌必然要面对的问题吗？

要知道，乐道并不是蔚来的临时起意，按李斌的话来讲，是蔚来创立之时就已经开始构思的想法。

在我看来，乐道失败的原因在于蔚来的 “跪舔式服务”不适应下沉市场。

首先，对于不买蔚来而买乐道的人来说，肯定是图性价比的，但是乐道 L60的价格却称不上划算。

20.69-25.59万元，乐道L60的价格和国内很多定位高端的新能源品牌的中大型SUV高度重合，例如智界R7、昊铂HT、飞凡R7......而且同级中也还有太多竞争力更强，价格却更低的产品，例如比亚迪的海狮07EV、小鹏G6、深蓝S07......

当然，你可以去买 BaaS方案的乐道L60，只要15万左右，购车的成本还是非常划算的，但就是每个月要给599-899元的电池租赁的费用。这使用成本对于纯电车来说不算低，尤其对于那些打算长期拥有，不换车的用户来说。

同样的钱，你会选择蔚来打造的下沉品牌呢？还是其他大集团倾力打造的高端品牌？这样的选择题，稍微有点常识的都懂得做，尤其是乐道L60不显得便宜。

乐道 L60之所以卖那么贵，原因之一就是它希望能走蔚来的路，给用户以服务的溢价。这也是很多用户期待它的地方。但可惜的是，但乐道和蔚来的服务有着本质上的区别。

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