新金融 | 沃时贷清盘拉响车贷警报  多家布局以租代售谋转型

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接连清盘

据网贷之家统计，车贷平台在过去一年内减少了206家。为何车贷平台会接连清盘？沃时贷所提及的禁止暴力催收导致的坏账增加对行业的冲击有多大？

对此，网贷之家研究员张叶霞对《投资者报》记者表示：“催收是对借款人违约进行的事后风控，事后风控措施受限并不是引起平台退出车贷业务的主要原因。平台退出车贷业务更主要的还是因为车贷行业竞争激烈，行业巨头已形成，小平台生存压力大而被迫退出。”

“比如，车贷业务扩张需要布局相应规模的线下团队，成本较高；对于线上风控，可能需要效率较高的审贷系统并调用相对多维度的信用数据。”张叶霞举例说。

受行业竞争激烈影响，一年之内就有上百家车贷业务为主的网贷平台消失，反映了车贷业务在互金行业所占份额着实不低。据网贷之家研究中心不完全统计，2018年4月，P2P网贷行业涉及车贷业务的正常运营平台数量有332家，占同期P2P网贷行业正常运营平台的18%。整个4月间，网贷行业车贷业务成交量约为162.4亿元，占同期P2P网贷行业成交量的9%。

那么，这些涉足车贷生意的网贷公司当初为何纷纷进入车贷领域？网利宝方面告诉《投资者报》记者：“原因是我国有一个极为庞大的汽车市场，同时车贷是流动性较强、易变现的资产，小额分散也是其优势。”

而在张叶霞看来，互金平台之所以积极投身于车贷，原因之一是该业务的标准化程度高，车抵贷、质押贷业务模式相对成熟，业务模式可复制性强。此外就是网利宝提到的小额分散和流动性强的特点。相对房地产来说，车辆价值的估值并不高，乘以一定的抵押率后，借款人的借款金额基本不会超过监管限额。车贷资产也容易变现，一旦借款人违约，车辆变现容易操作。

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谋求转型

有业内人士认为，车贷平台退场并不意味着车贷行业的萎缩，而可能仅是部分平台积累风险的爆发，从而引发行业步入阵痛期。

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