快讯！我们的C919飞起来了！

据报道，5日参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样，机内没有成排的座椅，而是加装了大量专用的仪器设备。据《环球时报》记者了解，该机需要测试的参数超过4.4万个，其中数千个参数会在试飞时回传到地面，在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。

商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球时报》记者，担任这架C919客机首飞任务的机组成员由有着丰富驾驶经验的5人小组构成，其中包括两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。其中观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求，试飞工程师则在客舱内随时记录和判读机载测试系统的参数，判断每个试飞动作是否合格有效。

由立岩透露，第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一般人想象“试飞只是简单地升空后再降落”那样的“样子工程”不同，C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后，共15个试验点，分为多个阶段，分别是地面检查阶段，爬升阶段，平飞阶段，模拟进近，着陆和复飞阶段，着陆阶段。在首飞过程中，C919的最大高度为1万英尺，最大速度170节。

看似简单的试飞，其实整个流程非常严谨。据介绍，在C919的飞行过程中，机组成员还将通过手持GPS数据，对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据，分析判断飞机空速系统是否正常。要知道多渠道获得空速数据，对首飞飞机而言十分重要，如果仅使用飞机自身空速系统，而该系统发生异常导致错误，后果可能非常严重。待数据检查无误之后，C919也不会立即降落，而是将以8500英尺高度为虚拟跑道进行着陆并复飞。待全过程无误之后，才会真正降落。按照惯例，为确保安全，首飞时C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。