拆解7kW的家用汽车充电桩：工程设计很复杂

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从外观来看，这款充电器设计精美，拥有户外防水外壳，能够适应各种复杂的安装环境。底部配备的电缆架专为固定充电线设计，当将其安装在车库墙上后，可轻松将充电线缠绕其上，不仅能防止充电线在风中晃动，还能让整体布局更加规整。

其采用 Type 2 交流充电接口，这也是澳大利亚和欧盟的标准接口，也被称为 Mennekes 接口。该接口中间为保护接地插针，旁边是零线和火线，上方还有两个重要的控制插针 —— 接近感应引脚（ PP ）和控制引导引脚（ CP ），它们在充电过程中承担着关键的信号传输功能。

我们来仔细看看这个 Type 2 接口，中间是保护接地插针，旁边分别是零线和火线（如果是三相电，还会有第二相和第三相，但在这个特定的单相接口中没有），此外，接口上方还有两个控制插针，一个叫 PP 线，即接近感应引脚（ proximity pilot pin ），另一个是 CP 线，也就是控制引导引脚（ control pilot pin ）。 CP 引脚的作用很关键，它会告诉汽车连接的是哪种充电器，以及可用的功率是多少等信息。等我们拆解完充电器，会详细介绍这部分内容，甚至可能会进行一些测量。

这个 Mennekes 插头符合 IEC 62196 标准，美国也有类似标准，不过是 SAE J3068 标准。

当我们把充电器插入汽车时，汽车会检测 CP 引脚上的 1kHz 方波信号，这个方波信号的占空比决定了汽车能够从充电器获取的最大功率，汽车内置的充电器会根据这个信号来调整充电功率，确保不超过安全限制，这样就能避免电线、电缆过载，保护保险丝和 EVSE 设备不被损坏。所以说，这些 EVSE 设备虽然可以简单到只包含一个 1kHz 发生器和一个继电器来切换电源，但实际上为了保证安全，还会有很多其他的保护功能。

内部构成

接下来进入拆解环节。拧开保护盖的螺丝后，内部结构便展露无遗。首先映入眼帘的是一块有些 “ 潦草 ” 的澳大利亚贴纸，其边缘裁剪不齐，图案也存在瑕疵，不过这并不影响充电器的性能。

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