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首先来说说，汽车和民宿这两个最普遍的共享领域。
随着老龄化社会日益严重，日本很多城市出现大量空置房屋。而在日本入境旅游日趋火热的当下，把闲置的空屋打造成民宿，来接待游客成为了不少日本人的选择，这一社会背景为日本共享房屋的发展，提供了想象空间。根据爱彼迎的数据，截止2016年1月，整个日本有27000个家庭在Airbnb共享民宿，其中东京有11500间。
共享住宿除了价格划算以外，还增添了不少旅行的乐趣。很多游客认为，想了解一个城市，并不是逛遍所有的旅游景点，而是走进一户人家，与他们聊一聊当地的历史文化。而作为房屋的主人，来自伊豆市的一对老夫妇表示，出租房屋并非全部为了经济利益，主要为了老两口能有点事情做，家中多点人气。
在日本，除了Uber这种共享车平台外，还有 DeNA 推出的高档车和跑车中介服务“Anyca”。在车主不开车的日子，将闲置的保时捷、宝马通过 DeNA 平台租给其他有需要的人，租金通常在1天1万日元以下。车主的平均收入约为每月2.5万日元（约合人民币1539元），年收入约为30万日元（约合人民币18462元）。
从这个金额上看，对于车主来说或许一年的收入都付不起车辆保养费。虽然 “共享经济”的发展跟经济有着莫大的关系。但参与到“共享经济”里，经济或许只是其中一个因素，比如开个顺风车，和乘客聊得开心，就会爽快地免单了。
“共享”这个玩法，能让你遇到聊得来的人，新鲜的事儿。不然也不会有人曾经把滴滴当做一个“相亲平台”。如果说之前是因为经济危机而产生了共享的想法，那么人际关系的改变，才是促使共享观念逐渐被接受的原因。
