刚刚，全球最快高铁列车驶过荆门西站！

主要观点总结

文章介绍了我国新一代复兴号动车组列车CR450在湖北的试运行情况。CR450是我国立足长远研发的时速400公里的新型列车，目前正在进行型式试验以验证列车性能。该列车受到广泛关注，因为它代表了高铁技术的新突破。文章还详细描述了CR450的研发背景、技术挑战、创新点和未来展望。

关键观点总结

关键观点1: CR450动车组的研发背景及意义

CR450是我国新一代复兴号动车组列车，代表高铁技术的新突破；研发背景包括我国高铁运行速度的提升需求和现有技术的挑战。

关键观点2: CR450动车组的性能特点

CR450动车组具有试验时速450公里、运营时速400公里的速度指标；安全、能耗、噪声等指标也都有严格的要求；外观上的设计具备减少风阻的性能。

关键观点3: CR450动车组的研发过程及挑战

研发团队在牵引系统、减阻降噪、制动控制等多个核心技术领域攻坚克难，实现多项技术突破；每个0.1%的性能跃升都需要攻克多重技术壁垒。

关键观点4: CR450动车组的试运行安排及前景

CR450的试运行选择在湖北进行，主要原因是沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是新建线路，路况条件好；如果试验顺利，最早可能到2026年投入运营，未来这趟全球最快高铁将疾驰在中华大地上。

正文

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当日清晨，CR450从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站缓缓驶出，逐级提速，开启型式试验，为期约半个月，为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据。

6月12日上午8时08分，全球最快高铁CR450AF通过沪渝蓉高铁武汉至宜昌段龙泉河特大桥。

在此之前，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段已经进行了为期约一个月的联调联试，内燃机车、时速385公里的黄色动检车陆续上路，为CR450上线试验奠定了基础。

CR450为何如此受关注？

原因在于，我国目前运行的CR400，在线路上运行的最高时速350公里。这一数字，已经维持多年。

国际上，也从未有时速突破400公里的商业运营列车。

目前，日本的新干线、德国的ICE、法国的TGV-M最高运营时速均为320公里。

为什么高铁时速再提升会变得很困难？

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