机场派人看守发动机？防撒币，为啥不干脆给引擎戴个口罩？

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做个结实耐操的？理论上可行，但是带来的 额外重量和对进气的阻挡 又会让飞机的性能显著下降。

喷气式飞机经常飞行的区域经常会造成 机体结冰 ，不但会增加飞机的死重，还会严重破坏飞机的气动外形，被气流吹落的碎冰块还可能会撞坏飞机。进气道保护罩这样的结构是最容易产生积冰了，堵住进气道不说，碎冰被吸进发动机……防止结冰或者除冰的方法不是没有，又要增加额外的复杂性，重量、成本、可靠性……

说白了，就是 不合算 ：跑道上的杂物可以派人及时清扫，鸟撞虽然不罕见，但是真正像萨利机长那样的一下撞坏所有发动机的航空史上屈指可数。提高发动机的可靠性，保证飞机一个发动机损坏的情况下还能安全飞行，这些举措更有意义。毕竟发动机损坏也不只有吸入异物这一种可能。

直升机：必须戴罩！

现在确实有一类飞行器的涡轮发动机外面罩着口罩， 这就是直升机 ：

美国西科斯基CH-47支奴干重型运输直升机后机身的特写，可以看到莱康明T55涡轮轴发动机的进气口上罩着圆锥形的金属网

为啥？看下面这图就明白了。

直升机的巨大旋翼会把地上一切没有固定好的小玩意儿吹得到处飞，发动机要是不加口罩，没几次就得报废了。不光是这种罩网， 很多直升机发动机进气口上还装着离心式的沙尘分离装置。

直升机能装口罩，除了迫不得已，它们发动机空气流量较小，飞行速度也慢，基本上也不会飞到积冰区那么高，所以，这不一样。

如果 战斗机 之类的也要在这样恶劣的跑道起降，那也得想点办法。

米格29：

口罩哪里够？给我拿盖板来！

比如前苏联米格设计局的经典产品米格29，它定义为前线战斗机，需要野战机场起降，因此，米格的设计师干脆在进气道里设计了一块可以移动的盖板。 注意，是盖板，不是网罩。 在起降的时候盖板可以完全封死进气道入口。那发动机的空气从哪来？在机身上部开了 两扇巨大的百叶窗 ，起降时百叶窗打开进气……

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