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6月12日，广西梧州赤水港作业区，重型运货卡车往来繁忙，吊机正在装卸作业。中新社发
何华文
摄
重大工程蓄力支撑
广西是我国西部唯一的沿海省份，拥有“一湾相挽十一国、良性互动东中西”的独特区位优势。近年来，广西坚持陆海统筹发展，优化海洋产业布局，扩大向海开放合作，向海经济成为推动经济社会高质量发展的“蓝色引擎”。
《指数报告》显示，2017年至2024年，广西向海经济发展指数从100增长到168.01，年均增速为7.69%。
2024年，海洋经济对广西经济增长贡献率为12.3%，拉动经济增长0.5个百分点。
“广西向海经济强劲的发展态势源于几方面支撑。”对外经济贸易大学国家（北京）对外开放研究院副研究员卢福永在接受中国城市报记者采访时分析，一是政策支持力度大，通过两轮向海经济三年行动计划，广西现已构建了“一核引领、两区联动、五带支撑”的布局，推动万亿元级重大项目落地，形成临港产业集群；二是基础设施提质增效，西部陆海新通道带动北部湾港集装箱吞吐量逐年递增，海铁联运网络辐射东盟（即东南亚国家联盟），广西与东盟的经贸关系日趋紧密；三是推动产业战略转型，传统渔业与滨海旅游提质，海上风电、海洋电力等新兴产业快速发展，跨境产业链深度融合；四是强化科技创新，依托多个省部级科研平台支撑技术转化，推动生态修复与绿色产业协同共进；五是区域合作新优势，广西对东盟及其他《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国的合作已形成差异化优势，并持续向更高质量方向迈进。此外，结合动力源，从增速和规模提升看，未来广西向海经济还会有较好的持续发展势头。
推进向海经济战略，离不开广西坚实的工程基础设施、出色的统筹规划能力以及完善的通道建设体系。近年来，广西以西部陆海新通道建设为牵引，加快打造铁路、公路、水运、航空立体交通网络，向海通道日益便捷高效。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河自开工建设以来备受瞩目，预计2026年建成后，该运河将成为我国西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
“广西虽处于沿边沿海地区，然而长期以来，在定位分工与经济模式上带有内陆经济的显著特征。”西安电子科技大学经济与管理学院执行院长柴建在接受中国城市报记者采访时指出，依托各项重大工程赋能，广西经济发展模式正由内陆经济向沿海经济转变。这一转变将重塑其国内定位、产业分工、发展模式与经济格局，同时带来新旧动能转换、产业挤出等变化。在此进程中，如何有效降低转型成本、顺利实现蜕变，成为广西亟待研究的重要课题。
