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特朗普政府对全球汽车和卡车征收的25%关税已于4月3日正式实施，加剧了贸易混乱。
德国大众汽车在4月1日的备忘录中通知经销商，将于本月晚些时候对美国销售的进口车加收“进口费”，同时削减销售激励，并暂停墨西哥工厂对美发货。其在田纳西州生产的Atlas SUV（途昂同款车型）因依赖进口零部件，也可能受关税波及。
上周，日产汽车因关税压力暂停接收美国市场对两款墨西哥产英菲尼迪SUV的订单。
▲这是4月2日在墨西哥首都墨西哥城拍摄的一家日产汽车经销商门店。
新华社
英国汽车品牌捷豹路虎也宣布自2025年4月起暂停从英国向美国出口车辆。公司发言人在声明中表示：“我们正采取短期措施，如4月暂停运输，同时制定中长期应对策略。”美国是英国汽车出口的第二大市场，仅次于欧盟。根据英国贸易部数据，截至2024年第三季度的12个月内，英国对美汽车出口额高达83亿英镑（约合780亿元人民币）。
总部位于荷兰的斯特兰蒂斯（Stellantis，拥有吉普、Ram等品牌）汽车集团则宣布暂停墨西哥和加拿大两家工厂的生产，包括安大略省温莎工厂和墨西哥托卢卡工厂，停产时间从数周至月底不等，导致配套产业链上的美国印第安纳州和密歇根州约900人面临裁员。
关税引发的“抢运潮”也已加剧供应链紧张。3月下旬时，汽车运输监测平台Esgian高级副总裁奥姆利（Stian Omli）说，欧洲至美国的船运显著增加，东亚货运激增也即将来临。本田等公司则尝试从墨西哥和加拿大提前运货，以规避关税负担。
此外，关税的冲击远不止汽车行业。在最近提交给美国证券交易委员会的文件中，可口可乐公司对美国关税政策可能对其盈利产生的影响表示担忧。“如果关税完全生效，玻璃、钢铁和铝等原材料的价格可能会上涨，从而增加瓶装或罐装可口可乐及其他饮料的运营成本。”
意大利葡萄酒协会（UVI）主席弗雷斯科巴尔迪（Lamberto Frescobaldi）此前警告，受到高额关税威胁，部分美国进口商已暂停装船。欧洲葡萄酒公司委员会（CEEV）则估计，运输暂停每周将造成约1亿欧元的损失。
