一线城市格局真改变了？广州表示不服……

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靠着这个铁路网，我们从广州出发，快速连接大西南、长三角、长江中游、京津冀，紧密对接国家“一带一路”、京津冀一体化发展以及长江经济带等重大战略。

从广州白云国际机场出发，18小时内可抵达全球大部分城市。

广州白云机场在2015年末拥有航线286条，国际航线达133条。2015年实现旅客吞吐量5520.2万人次，货运吞吐量153.8万吨，均位居国内第三。

2016年前9月，白云机场旅客吞吐量及货邮吞吐量双双实现新的跃升，同比增长分别达到7%和6%，增速位居国内三大航空枢纽第二位。

1919年，孙中山在《建国方略》中提出建设南方大港的构想。他说：“吾人之南方大港，当然为广州。” “南方大港”，如今已是现实：2016年前三季度，广州港口集装箱吞吐量增长6.2%，增速居全国主要港口第一位。2016年1-10月，广州港口货物吞吐量4.28亿吨，国内排名第四，仅次于宁波、上海、天津，世界排名第六。

此前，深圳运营地铁里程超越广州、位列全国第三。

现在，广州又追上来了。2016年年底，广州六号线二期和七号线一期将开通运行。届时，广州地铁通行里程将达302.2公里，继京沪后第三个迈进“300”大关。

在某种程度上，地铁是城市建设的衡量指标之一，地铁总里程数越长，从侧面可以反映出城市规模和经济活力。

而从全国地铁客流强度看，广州的地铁客流强度稳居全国第一。同为一线大城市的北上深却掉出全国前三位置。

数据来源于主要城市地铁公司官方微博与新闻报道，因统计口径差异可能存在误差。图片来源于城市战争微信公众号

地铁客流强度，从一个侧面反映了城市实际管理人口数量之多，发达的交通网络使城市的各个节点之间能够快速互通互联，加速人才、资源的快速流动。

天上飞、地上跑、水里游、地里钻，四项全能才能炼出一个响当当的枢纽。

总结一句话： 城市竞争新战场已经转移，争夺连接、争夺入口、争夺供应链，才是城市竞争力的可靠来源，广州正在抢跑。

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线上：一个阿里巴巴就超越广州了？

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很多人天天刷微信，却不知道微信总部设在广州。

1994年，25岁的张小龙研究生毕业，斗志昂扬地来到广州，投身互联网大潮。当时，广州是国内互联网的创业高地。

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