印军五个弱点曝光：中印假如再打一次，印军仍旧不堪一击

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从军事角度看，印军到底为了什么？要干什么？

中印东部边境态势图

印军到底为何要坚决地阻挠中方进行道路建设呢？

请看下图，在这个地区原本没有争议的中方一侧境内，道路密度显然大于印方：

中印中段边境态势图

从道路情况看，这对于印军而言就是极大的不利了。假设印军进攻中国，即便突破了乃堆拉山口中方一侧的防御，但攻下去就是海拔高差平均约1600米的亚东河谷，对面的山上中国可以组织强大防御， 攻下山的印军部队将被对面山上的中国部队居高临下射击， 印军等于自寻死路。

亚东河谷中方居高临下

但如果中方一旦突破乃堆拉山口，情况就不一样了， 中国军队可以顺坡而下实施俯攻，可以从海拔4500米的山口一直攻到海拔100米的平原地区，轻而易举占领1975年被印军武力威胁吞并的锡金王国——“锡金邦”。

更关键的是：中国军队可以直接 掐断 印度平原连接其东北部的 “喉管 ” ——仅有24公里宽度的西里古里走廊， 进而把印度占领的我藏南地区（印称阿鲁纳恰尔邦）、阿萨姆邦等整个印度东北部困为“孤岛”。

中方可俯视印东北部咽喉——西里古里走廊

而如果中国军队决心收复被印度占领的藏南地区，总体态势同样是从非法的“麦克马洪线”向下 俯攻 ，如果中国军队再对布拉马普特拉河（雅鲁藏布江下游印度境内段的名称）上的公路、铁路实施轰炸，这样一来， 印度东北部就成了切割成多块的典型孤岛，印军不仅无法一雪前耻，丢掉非法占领了50多年的中国藏南地区，甚至其东北地区也可能被中国占领。

过去，在乃堆拉山口方向，印度锡金一侧的道路基础设施优于中方；而随着中国经济的强大，特别是我西藏方向国防建设的“补课”力度加大，中方一侧交通基础设施已经在赶上和局部超越印方，自然引发印方的恐慌。

上述原因恐怕还只是表面，如果印度没有与中国打仗的想法，就不会对中方的道路建设加以阻挠。印军这次之所以采取“1962年以来最长的对峙”行动，结合印度拒绝参加“一带一路论坛”的表现，印度恐怕还有更加深远的考虑——或决心以中国为敌， 破坏中国“一带一路”的发展战略

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