【国君电子王聪团队-行业专题】Model 3正式交付，产业链迎来催化

小葱看电子 · 公众号 · · 2017-07-30 17:04

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Model 3性价比极佳，将为爆款

根据特斯拉发布的信息，Model 3共有另个版本：标准版、长续航版，性能指标如下：

在内饰上，Model 3的屏幕尺寸为 15 寸，比 S/X 的 17 寸小一点，并从之前的竖向变成了横向。整车的安全配置得到完整保留，一共 12 个雷达和 7 个摄像头（一个为后视摄像头）。

我们认为Model 3将成为新能源汽车历史上的第一个“爆款”，具有里程碑式的意义。虽然此前的新能源汽车已经拥有了不错的性能，但高昂的售价始终制约着其销量的增加。Model 3与之前的Model S以及Model X相比，在保持优越性能的同时大幅降低了售价，与同级别的新能源汽车相比性价比优势明显，与同价位的燃油车相比性能优势依然明显。

Model 3的发布彻底引爆了市场，发布后三天内预定量就达到了27.6万辆（据EVSales统计2016年全球新能源汽车的销量也仅为77万辆），目前Model 3订单已经超过50万台。特斯拉有望凭借Model 3的量产实现从“少量高价”的试验阶段到“大量平价”的爆发阶段的转变。 根据公司规划，预计至2017年底每周产量为5000辆，2018年达每周10000辆。

成本降低主要来自动力电池技术进步及规模化生产

Model 3在定位和售价上都明显低于Model S与Model X，后两者是特斯拉的旗舰，代表品牌的技术和实力，而Model 3则是更为普及的产品。Model 3在售价上的大幅下降一方面为产品本身的定位较低，另一方面动力电池的技术进步以及规模化生产是重要原因。Model 3的电池供应商仍为松下，但将用21700锂电池全面取代之前的18650锂电池，前者的能量密度可达到300Wh/kg以上，较18650电池的250 Wh/kg显著提升，因而在总电池容量相同的情况下电芯的数量可显著降低。同时，特斯拉与松下共建的Gigafactory开始大规模量产电池，预计到2020年电芯产量达到35GWh/年，电池模组产量达到50GWh/年，随着规模效应的逐渐显现动力电池的成本有望进一步降低。

据国外汽车行业从业者的测算，虽然在Model 3中电池仍然为主要的成本来源，但占比仅为20%，与之前业界普遍认为的40%-50%有明显下降。

Model 3成本降低，但产品力并未妥协

在自动驾驶系统方面 ，所有Model 3车型都将配备具有全自动驾驶功能的硬件，该系统将包含7个摄像头、12 个超声波传感器以及增强版前置雷达，通过视觉系统、超声波以及雷达波实现360度范围全覆盖，对周围环境的监控距离最远可达 250 米。同时，特斯拉已对配套硬件的Autopilot自动辅助驾驶系统进行了升级，目前已提供盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、辅助转向等多种功能，随着后续的软件更新有望实现全自动驾驶。