小米汽车「智驾」更名「辅助驾驶」/苹果App内购有望降价/曝哪吒汽车断网系因流量欠费

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非营利组织与 PBC 将继续秉持相同的使命

Sam Altman 也在公开信中写道：「OpenAI 的使命是确保通用人工智能（AGI）造福全人类。」其强调，OpenAI 坚定地走在「民主化 AI」的道路上，同时也希望开源一些能力非常强的模型。

Altman 还在信中提到，希望 OpenAI 的非营利组织成为历史上最大、最有效的非营利组织，致力于用 AI 实现最具杠杆效应的积极成果。OpenAI 最初是作为非营利机构成立的，如今仍是非营利组织监督并控制着营利部分，未来也将继续保持这一结构，且这一点不会改变。

此外，Altman 表示 OpenAI 将放弃目前复杂的「利润上限结构」，并将采用常规的股权结构，所有人持股。

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OpenAI 深夜官宣大调整！奥特曼全员信：放弃营利转型，开源强大模型

小米汽车「智驾」改为「辅助驾驶」

近期，据我们观察发现，小米汽车悄然更新了多处「智驾」的相关措辞内容：「智驾」均已更改为「辅助驾驶」。

目前，小米汽车新车订购页中，SU7 车型已从「小米智驾 Pro」更改为「小米辅助驾驶 Pro」，而 SU7 Pro/Max/Ultra 车型则从「小米智驾 Max」更改为「小米端到端辅助驾驶」。

另据新消费日报从多家汽车门店获悉，除极少数门店仍以「智能驾驶」为宣传口径外，理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，均发生了较为明显的改变。

近期，小鹏汽车宣布推出「智能辅助驾驶安心服务」，号称行业唯一「NGP（小鹏汽车智能辅助驾驶）退出后 5 秒内仍可享受权益」的智能辅助驾驶服务。该服务覆盖行车及泊车场景。

而华为乾崑智能汽车解决方案在 4 月 28 日发布《智能辅助驾驶安全倡议》。其中提到：企业倡议全行业实事求是地宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，让用户清晰地知道和理解各自车型的真实能力。

今年 3 月 29 日，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速池祁段，猛烈撞击隔离带水泥桩并致车辆起火。该事件发生后，引发大众对智能辅助驾驶的热议，而智能驾驶与辅助驾驶的关系也不断被推到台前议论。

消息称哪吒汽车 App 断网系因流量欠费

据《每日经济新闻》消息，近日多位哪吒车主在社交平台发布消息称，从 5 月 2 日开始，他们都遇到了哪吒汽车 App 断网、车辆远程操控功能无法使用等问题。不仅如此，哪吒汽车官网也出现了无法访问的情况。

昨日，据我们实际观察发现，目前哪吒汽车 App、官网均已恢复正常访问，App 断网、官网无法正常访问等问题已解决。

知情人士透露，此次哪吒汽车 App 出现断网等问题，主要是流量欠费，假期无人看管造成的。

值得一提的是，这并非哪吒汽车官网和 App 首次被曝出现异常：

今年 1 月，哪吒汽车官网出现异常，打开后页面提示「系统维护中，请稍后再试」，当天下午 4 点后恢复正常；

4 月，有多位车主发布消息称，哪吒汽车 App 出现断网的情况，导致蓝牙钥匙失效、车机系统无法联网、App 远程控制失灵等问题。

据了解，哪吒汽车从去年 12 月开始就不断被传出「母公司数亿股权冻结」等负面消息。

上月，更有传闻称哪吒汽车原 CEO 张勇已于离职前办理英国签证，目前身在英国。对于上述消息，张勇在朋友圈回应，「至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。」

苹果预计第三财季损失约 9 亿美元

据新华社消息，苹果 CEO 库克 5 月 2 日在 2025 财年第二财季财报电话会议上表示，公司预计将在第三财季（2025 年 3 月 30 日至 6 月 28 日）因美国关税政策损失约 9 亿美元。

报道提到，美国关税政策的不确定性引发投资者对苹果盈利前景担忧，该公司 2 日股价下跌超 3%。当天收盘后，苹果股价为 205.35 美元，较前一交易日下跌约 3.74%。

据悉，年初至今，苹果股价累计下跌约 15.79%。截至5 月 2 日，苹果遭遇两家华尔街机构下调评级。

报道指出，美国关税不确定性冲击美国科技企业经营前景。欧盟委员会日前发布新闻公报，认定美国苹果和元宇宙平台公司违反《数字市场法案》，要求其限期整改并支付数亿美元罚款。

英伟达正设计新款特供版 AI 芯片

据 The Information 消息，美国政府正逐步收紧英伟达向中国销售的管控政策，但该 AI 芯片巨头依然没有放弃中国市场。

据知情人士透露，英伟达目前已告知部分较大规模的中国客户（如阿里、字节跳动、腾讯），其目前正在调整 AI 芯片的设计，以确保芯片能向中国企业销售并且不会违反美国出口规定。

消息人士称，英伟达方面已向客户确定，符合美国规定的 AI 芯片样品最早将于 6 月提供。同时英伟达还表示，其仍在开发针对中国市场的、最新一代基于 Blackwell 架构的 AI 芯片。

上月，中国贸促会会长任鸿斌在北京与英伟达 CEO 黄仁勋举行会谈。黄仁勋在会谈中表示，中国是英伟达非常重要的市场，希望继续与中国合作。同时，国务院副总理何立峰会见黄仁勋，并强调欢迎包括英伟达公司在内的美资企业深耕中国市场。

在同月 16 日，英伟达曾发布公告称，美国政府近日通知其，向中国（包含港澳地区）及 D:5 国家/地区出口 H20 或达到 H20 的芯片，都需要获得出口许可。据 CNN 消息，英伟达表示因受到 H20 芯片限制，公司将会受到 55 亿美元的损失。

特斯拉：坚持视觉处理方案，让人人买得起

5 月 4 日，特斯拉发布微博称，其将坚持视觉处理方案和端到端神经网络，让人人买得起安全智能的产品。

特斯拉表示， 自己的视觉处理方案和端到端神经网络，以及数十亿真实世界数据样本训练，实现多场景、更安全的智能驾驶路径已得到验证。

特斯拉还在文中强调，强大的 AI 软件团队和硬件芯片设计团队用实力证明：先进的技术不需要昂贵繁杂的传感器。

上月，特斯拉 CEO 马斯克曾发文称，特斯拉即将实现一种「通用的、纯 AI 的全自动驾驶解决方案」，其还强调，该方案仅需摄像头以及特斯拉自研的 AI 芯片，并且由特斯拉开发的 AI 软件驱动。

值得一提的是，特斯拉在今年 3 月曾宣布推出 FSD 智能辅助驾驶限时体验活动，该版本的 FSD 支持「城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶」。

但在同月，特斯拉暂停 FSD 试用推送，并表示特斯拉团队为根据最新发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，正在完成 3.0 以及 4.0 硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作。

阿维塔回应「风阻测试」事件

近日，有博主发布视频称，国产电车风阻系数「屡破纪录」，但实测发现「和 20 年前燃油车水平一样」。随后阿维塔科技法务部回应博主视频表示：

经详细巡查，此信息完全失实。阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准，望周知。

阿维塔在 5 月 3 日还发布旗下车型「阿维塔 12」的风洞测试邀请函，并表示其将根据国家专业机构的实验室排期，公开测试，以正视听。

5 月 4 日，阿维塔科技副总裁雍军发文回应了上述的「风阻测试」：

有一位自媒体老师，去年就给我们说他要测阿维塔 12 的风阻，我们担心他在测试时有些配置缺乏，或未处于正确的工作状态，于是积极和他沟通，也邀请他一起测试，但被拒绝了。

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