正文
华为中国政企物流与零售系统部总经理孔维明
为打造主动智能、极简韧性的供应链，华为构建了独特的
两层供应链体系——灵鲲和灵蜂
。
灵鲲智慧运营中心类似于一个智慧“大脑”
，服务着170多个国家的上千家供应商，处理着几百万单的订货量，维持着几千亿收入规模，承担着指挥作战中心的重要角色；
灵蜂智慧物流中心如同人的“手脚”
，依托全球四大供应中心和国内四个履行中心，这些作战蜂群和节点能够根据市场需求快速组合，迅速响应市场对于运输、包装、存储等相应的需求。
在“大脑”与“手脚”的协同过程中，
华为在销售预测、拣货、路径优化、装载优化等供应链物流全要素中广泛应用了AI技术
。孔维明透露，“
通过AI驱动，华为每年节省了超千万的物流综合成本
。”
华为自身复杂的供应链体系为其在物流行业的实践提供了宝贵的试验田。那么，华为是如何赋能物流行业的？
据介绍，通过AI和大模型应用，华为可助力企业
升级迭代物流数字化基础设施，实现人、车、货、场、单全要素的互联互通，打破数据孤岛，构建统一的数智化平台
，以提升企业运营效率、员工管理和对外服务水平等方面的能力。例如，
在运营效率和生产效率方面
，基于大模型算法和数据治理，实现了货量与库存的精准预测，通过仓库模拟仿真，可对库存布局和路径规划进行优化；
在员工体验提升上
，利用AI大模型开展AI陪练与培训、知识检索和政策解读，提高工作效率；
在对外服务上
，智能客服系统则通过语义理解和情绪管理，快速响应客户需求，“说人话”，让服务更有温度。
实际上，华为的实践经验已为众多物流企业带来了实实在在的好处。
其中，世界十大港口之一的
天津港
便是典型代表。目前，全球超过98%的集装箱码头仍依赖人工操作，劳动强度大且效率难以满足发展需求。实现全流程无人自动化作业是全球港口面临的难题。年吞吐量达2000万标准箱、从业人员超2万的天津港也不例外。近年来，天津港联手华为攻破了这一世界港口的难题，通过将5G、AI、天筹求解器以及算力底座的软硬结合，天津港实现了智能计划与调度的全新升级，彻底改变了货物运输和装卸的方式，解决了之前经验不可控、计划耗时长、运营成本高等众多难题。据悉，通过华为自身提炼的AI求解器自学习优化算法和模拟仿真等技术，
天津港的作业效率提升了5%-10%，智能计划的速度从原来的“小时”级提升至“分钟”级
。
