汽车简配，真的只是厂家为了降成本？

车早茶 · 公众号 · 汽车 · 2017-06-24 07:32

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但为何茶哥这里说的是“简配”而不是“减配”呢？因为增和减之间是有参照物对比的，我们常见的减配形式有两种：一是“由有变无”，赤裸裸地将某零部件取消，大到后防撞梁，小到后备箱挂钩。二是“由好变差”，采用更低端更省钱的技术、结构、工艺、材质。

而简配其实是在产品的选型阶段就产生的，简单来说，就是在国外开发的所有装备中挑选适合中国市场需求和竞争环境的配置。造型见仁见智，不存在减配一说。这也就是为什么会有简配的现象了。

为了迎合“挑剔”的国内消费者

虽说厂家简配的行为总是让人生厌的，但他们敢这么做，究其原因还有来自于消费者自身，乃至法律法规的不健全所推波助澜的。

比方说，通常发达国家对汽车排放标准、车内环保、安全配置的要求更为严格。所以那些超出“国内标准”的设计和配置，在国产化时将首当其冲被减掉。这也正是ESP、安全气囊、膝部气囊等重要性安全配置没能实现标配的原因。

而且正如上文所说，进入国内的汽车都需要重新根据国内消费者的喜好甚至是交通路况来选型。所以，也许你根本想不到，许多汽车“简配”居然是为了满足中国买家的需求。毕竟由于地域与文化甚至是政策之间的差异，咱们国家的消费者对于汽车的需求确实与别国有别。相比起国外更注重汽车安全、汽车质量、动力等汽车核心技术方面，而我国绝大多数的消费者似乎对于买车屁股，买皮座椅，买定速巡航，买天窗，买精细内饰，买车载电话，买倒车雷达，买听不到发动机声的车壳子等面子工程更感兴趣。