年赚507亿的“宁王”固然可喜，盈利403亿的比亚迪更可贺

正文

请到「今天看啥」查看全文

“宁王”净利润507亿元，

吸金能力超强

当然，格局是需要实力的。根据3月14日发布的财报，2024年宁德时代实现营业收入3620.13亿元，同比下降9.7%；归属于上市公司股东的净利润为507.45亿元，同比增长15.01%，成为汽车行业最赚钱的公司。

2024年收入下降，利润却上升，这得益于成本端降幅（动力电池成本降17.6%）远超售价降幅，毛利率提升至24.4%，宁德时代净利率攀升至14.9% 。

再加上超高的市场份额，宁德时代也赢得了“宁王”的称号。

在高度内卷的中国汽车市场，盈利正成为一种稀缺能力，值得鼓励。

盈利可能是比销量更重要的指标。因为盈利不仅能支持企业运营，还能推动创新、提升品牌价值，增强市场竞争力。

国内动力电池供应商除了宁德时代，还有比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等十几家竞争者。

宁德时代超高的盈利能力是通过市场竞争得来的，通过与蔚来、理想、小鹏、上汽、广汽等深度合作，占据国内约50%的市场份额。

高份额背后是高强度的研发投入，宁德时代去年在研发投入上超过150亿元，在三元锂电池和磷酸铁锂（LFP）电池技术上均处于领先地位，尤其是CTP（Cell to Pack）技术和无模组设计，显著提升了电池的能量密度和成本效率。

不仅在国内市场份额过半，宁德时代2024年全球出货量同比增长31.7%至339.3GWh，以37.9%的市场份额稳居第一，市场份额同比还增加了1.3个百分点，并成为全球前十的汽车零部件巨头。

盈利403亿，

比亚迪的“含金量”更高

请到「今天看啥」查看全文