县城青年，买爆“剁椒鱼头车”

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下沉市场的新能源热潮与差异，首先体现在了畅销车型的榜单上。 根据易车榜发布的2025年1季度各线城市车型销量排名，不同线级人群对车型的喜爱程度展现出比较大的差异。

一线和新一线城市的消费者独爱特斯拉和小米，然而，这两个品牌在三线及以下的城市，未挤进热门车型前十。

对于三四五线城市，新能源车的主场属于五菱宏光MINIEV、吉利银河的星愿、比亚迪的海鸥、秦PLUS。

同样，对于低线级城市，纯电车型接受度没有高线级城市高，燃油车以及插混、增程式新能源车型有一定市场。

如果将一二线、三四五线级城市汇总来看，低线级城市受欢迎的，普遍都是微型车、小型车和紧凑型车，前10里面只有2款中型车；高线级城市的中型车、中大型车更多，SUV也更多。

价格方面也体现出差异，三线及以下最受欢迎的五菱宏光MINIEV，最低只需要3.18万元就能到手，前十名最贵的也不过14.58万元的帕萨特；TOP10平均参考价为8.06万元。

而反观一二线城市，最受欢迎的车型前三名价格均在20万元以上。

值得一提的是，虽然整体上，低线级城市喜欢主打性价比的微型电动车、小型车，但“下沉市场”“低线级城市”并非一个整体。

比如，虽然江苏扬州是三线城市，但相对经济发达，根据懂车帝排行榜，排名热销榜第一的车型为小米SU7。

北方城市黑龙江齐齐哈尔是四线城市，消费者还会关注温度变化带来的影响，他们不仅要考虑价格还要考虑动力，所以最受欢迎的不是纯电的宏光MINIEV，而是插混车型比亚迪秦PLUS DM，其次是大众的燃油车朗逸。

价格是最受关注的因素，两类人喜欢买新能源车

那么，对于低线级城市的消费者来说，是为什么开始购买新能源汽车了呢？

政策带来的补贴和价格优惠是一个重要因素。

事实上，2020年启动的“新能源下乡”政策，叠加国家补贴、地方免税、“两新”补贴（以旧换新、报废更新）等优惠，成为低线级城市新能源车渗透率提升的关键。

根据《华夏时报》的报道，在“新能源下乡”政策的助推下，县乡新能源汽车销量占比从2020年的25%跃升至2024年的33.8%。

从消费能力来看，易车研究院《小城车市洞察报告（2025版）》显示，2024年各级城市购车家庭的平均可支配 收入 中，低线级城市家庭可支配收入普遍低于一二线，所以当用车需求叠加真金白银的补贴时，价格优势就格外凸显了。

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