正文
李维斯中尉认清局势后，立刻破解了日本人的迷阵。李维斯和僚机贝克中尉首先利用野马的高速优势，一个漂亮的俯冲掠袭、冲散了四架Ki-44的编队。当日本飞行员依然在晕头转向的时候，两架野马已经剑指前面那架装模作样的Ki-43了：
贝克和我以20度的偏角冲向那架‘奥斯卡’，抵近到300码的距离上的时候我开火了。通过瞄准镜，我看见子弹打进了左翼和飞机的机身，一些小碎片脱落下来。敌机意识到自己遭到攻击，开始做半滚倒转，但是做到一半它就改平了。于是我继续开火，一直打到这架飞机起火并且冒出浓烟为止。
▲驻扎在南京机场的Ki-44“钟馗”战斗机，盟军绰号“东条”
在南京上空，李维斯吃掉鱼饵，获得个人第五架击落战果，晋升为王牌飞行员！这时候，剩下的那四架Ki-44终于意识到发生什么事情，并且试图爬升到野马上方的攻击位置。于是，李维斯带领编队左转螺旋爬升。这时候，另外八架Ki-44出现在美国飞行员的左边，李维斯描述道：
刚爬升到19000英尺，另外八架‘东条’出现在我们的左边，20000英尺高度，我找准了时机进入射程，并且在一架‘东条’的正后方350码距离开火射击。这些‘东条’防护比较好，拥有自封油箱并且还有防弹钢板保护飞行员。在我开火后，这架‘东条’左转进入螺旋俯冲试图逃脱，我紧跟其后一直保持开火，当时我跟‘东条’之间的偏转角接近50度。我一直进行大偏转角射击，直到把它打到进入垂直俯冲为止。
最后，这架Ki-44在南京机场3英里外的地方栽到了地里，炸成了一团火球。
李维斯遭遇的“防护比较好”的“Ki-44”，很有可能就是日军的Ki-84“疾风”战斗机
这时候，李维斯发现和僚机贝克中尉失散了，他回忆道：
在这架飞机坠毁的时候，我发现我跟贝克走散了。我爬升回20000英尺，又冲击了另外一个‘东条’编队。但是，这时候我却发现机翼上的机枪只有一挺能够打响。于是我开始呼叫贝克，集合起来准备返航。当我在20000英尺调整好返航航向的时候，我看见贝克从高处直冲我而来，好像要打掉我的样子。我赶紧在无线电里面发了疯地喊：‘贝克！我是兰迪！不要打我！’这时，我被什么东西打中了，失去了飞机的控制。后来兰迪告诉我，当时我后面跟着好几架‘东条’，他想俯冲下来射击日本战斗机，并且在无线电里不断地警告我，但是在他这么做的时候日本人开火了。
李维斯中尉的飞机严重受损，并且失控下坠，一直掉到6000英尺才改出了俯冲。然后，他开始检查飞机受损情况，发现右侧的配平和升降舵都不见了。李维斯的描述：
回去的路上，有一架野马跟了过来，我摁开无线电询问他的身份，但是却没有回答。他靠近我，指了指耳机，然后摇了摇头，于是现在我才发现我的无线电早就坏了。这位弟兄同时一直指着我的尾翼警告我的受损情况，我点了点头表示知道了。我一直以为飞机问题不严重，但是到了安康的跑道头才出事——在我放出飞机襟翼减速的时候，我发现升降舵不听使唤了。当我试图收起襟翼拉起飞机的时候，飞机重重地摔在了跑道上。我只好再次放出襟翼并祈祷飞机赶紧停下来，因为安康的跑道只有5000英尺长度。当飞机停稳后，我爬出驾驶舱看到飞机状态时才感觉到后怕——尾翼和副翼的舵面都被打烂了，真是捡了一条命回来。
大致与此同时，僚机贝克中尉也遇上了麻烦，他冲进了恶劣的天气中并且迷失了方向。最后他在汉江上空跳伞，但是跳伞时发生了意外，造成踝关节粉碎性骨折。三天后，贝克在中国军队的帮助下，返回了中队所在的机场。
530战斗机中队的标志——黄色蝎子
