1月新能源车市惨淡开局，全年看涨80万辆目标不是梦

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对此，中汽协会秘书长助理许海东分析道，“新能源汽车产销较低有几个重要的影响因素，其中2016年年底补贴政策推出对其影响很大，政策规定现有在售车型必须进目录才能拿到国家补贴；与此同时，2016年发布的前5批推荐目录要推倒重申，车企需要时间调整产品提交申请进入新的目录，而2017年第一批推荐目录在1月下旬才发布，覆盖新能源车型数量不多，企业还在加紧申请，这样的影响可能会延续到2-3月份。”

记者结合市场和政策的综合分析，导致今年1月销量惨淡的原因主要有以下几点。

首先，由于春节等原因，每年年初都是车市的一个调整期。

其次，国家补贴、地方补贴双双退补。国家补贴退坡20%，纯电动乘用车最高补贴4.4万元，地方补贴不得超过国家的50%，即最高地补为2.2万。

第三，前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申。当然，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车有望步入正轨。以下就2017年1月销量部分的车型及车企加以分析。

关于未来市场走向，中汽协会副秘书长叶盛基一如既往地保持乐观，他补充道，随着推荐车型目录的发布，市场一定会发力。因为随着技术升级、车型日渐丰富，将逐步能够满足消费者需求；另一方面，新能源汽车的使用环境(包括充电桩的覆盖)正在快速完善、消费者环保意识逐步提升也将催促市场发展。于此同时，作为企业来说，新能源汽车是国家坚定不移的发展战略，碳积分、排放标准等等政策要求都将推进新能源汽车的发展。所以中汽协会预测今年全年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达70-80万辆。叶盛基最后强调对这一预期充满信心。

新能源分车型产销情况看，比上年同期，新能源乘用车产销分别下降59%和66.2%；新能源客车产销分别下降92.6%和97.3%；新能源货车产销分别下降72.9%和74.8%。

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