【极速飞车】寒武纪大爆炸，中国突然拔出倚天剑！最狠报复，世界震惊，举国沸腾！

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无论是轮轨、还是磁悬浮高速列车，其实就算普通汽车都是啦，当速度超过一定值，空气阻力，就成为前进阻力的主要组成部分。例如普通轮轨高铁，当时速达到400公里时，空气阻力占到其全部阻力的80%以上；磁悬浮列车，本身没有轨道摩擦，空气阻力几乎就是全部阻力。

堂主举个更夸张的例子，拿战斗机来说，大家都知道现代战斗机飞个2倍音速、3倍音速是很轻松平常的事情。但大家可能不知道的是，飞2倍、3倍音速，那时在高空；如果在大气稠密的低空，发动机推力再厉害也不行，飞机结构受不了，硬要飞，动压会把飞机压散架，所以“低空大表速”一直是战斗机试飞领域的最高难科目之一。F-22的数据还不知道，知道的，现在在低空速度最快的飞机，就是我国的歼10和美国的F-16，时速也就1400多公里，也只是L0磁悬浮列车的2倍多，不到1.2倍音速。

有我国工程院院士甚至断言，裸露在大气中的高速列车时速到400公里就不能再高了，再高，经济性和噪声环保都搞不定。

图：我国歼10是低空速度最快的飞机之一，低空最大时速也不过1400多公里/小时。

所以，我们人类要追求速度更高，又具有经济性的高速列车，就得开始尝试“真空管道”了，让磁悬浮列车，真空或者超低压管道里行驶，把空气阻力降到最低。而另外一个角度说，裸露在大气里的磁悬浮列车时速都达到500公里了，在真空管道里做到1000公里、2000公里、乃至4000公里，基本可以断定不存在不可逾越的难题。

真空管道没想象中那么难

说到这，相信很多朋友又有疑问了，刚才说大气是限制高速列车速度提高的罪魁祸首，那对于无孔不入的空气，我们人类真能搞出一条上千公里长、能容纳列车在里面开进的大型真空管道么？

其实，真空管道并没有大家想象的那么难。无论文科生、理科生冷静想想，所谓“真空管道”，不就是一根承受着1倍大气压强的管子吗？技术上很容易做到的，其实“真空管道”在我们日常生活中无所不在。

堂主在这里简单说说几种实物：

1、普通电灯泡

这应该是人类最早搞的真空管了，当初人们发现钨丝暴露在空气里通电，很快就会烧断，于是就把灯泡抽成真空，使得钨丝寿命大大延长。可见，大气静压很容易搞定，薄薄一层脆弱的玻璃就可以搞定。堂主小时候比较淘，无数次敲破灯泡，很多次被那灯泡玻璃割伤手。

图：最普通的灯泡，就是我们最早使用的真空管。

2、电子管

最早的电子元件，也是真空管，可以有很大的放电功率，传说中可以烤熟1公里外兔子的米格25战斗机的雷达，就是用电子管电路。当然啦，电子管产生的电信号据说很纯净，现在一帮音响发烧友也在用电子管搞功率放大器，俗称“胆机”。这电子管用来抗1倍大气压的，也是一层薄薄的玻璃。

3、真空管太阳能热水器

这种热水器的关键部件就是玻璃制作的真空管，真空中热传递只有辐射一条途径，散热量很小，所以真空管热水器很快走进千家万户。这种承受着1倍大气压的玻璃真空管就放在户外日晒雨淋，还很耐用。

图：日晒雨淋的真空管太阳能热水器。

现在相信了吧？扛1倍大气压的真空管很容易搞定了，玻璃作材料都行。当然了，做高速铁路的真空管道，肯定不能用玻璃那么脆弱的材料，主要考虑是不要被外界异物破坏。美国的“钢铁侠”musk的Hyperloop One公司已经建成试验性的列车真空管道了，从图片上看，他们是用了非常薄的钢筒，一部叉车就可以轻松举起一节。

其实我们人类相当牛逼的，抗压能力特别强的管道早就做过了。比如潜艇，最普通、无能的军用潜艇，下潜深度都有300米，承压的水压相当于30多倍大气压强。

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