韩国哭了：百亿订单被中国抢走，中国：太强也是错？

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还不都是一点点学来的？

不会，我们就虚心学习

就拿一件简简单单的刷漆来说

以往我国造船

只要油漆刷上去就行

根本不知道怎么刷科学

造出来的船出一趟远洋

回来就锈迹斑斑

根本不能看

造船业开始复苏时

我们请了日本的油漆商来指导

日本人要求十分严格

要按照瑞典的标准刷漆

钢板上的锈除不净不行

但是除太光也不行

刷太厚不行，太薄也不行

天太冷不刷，太潮也不刷

就这样一点一点纠正

我国工人给船刷出来的漆

才算是符合了国际标准

这样的船出国一年回来

还是崭新的一样

虽然我们欠缺的东西很多

但是我们愿意一点一点学

而我国海岸线很长

内陆也有众多大江大河

船舶的市场又很大

非常利于造船业

在所有造船工人的辛勤苦干下

短短几年时间

国内就遍布了数千家船厂

2008年，我国造船产量成功超越日本

跃居世界第二

所有看不起我们的人

都被我们狠狠打脸

这个时候，韩国人又说

中国的造船业创新不行

只能造低端廉价的船只

高端船只还是韩国在行

的确，那个时候的中国造船业

以低端船、廉价船为主

虽然在世界造船业的比重越来越大

但也仅仅只是造船大国

距离我们“造船强国”的梦想

还有很大差距

但是有了低端船舶市场作为基础

我国船舶开始逐渐往

高端船舶发展

什么样的船才算高端船呢？

在现在的民用船舶中

超大型油轮、超大型集装箱船、液化天然气船

就是高端船

是衡量一个国家造船水平的标杆

早在2002年

我们就造出了第一艘

伊朗·德尔瓦号超大型油轮

排水量达到了30万吨

是辽宁舰的七倍之多

到2010年之后，我们已经可以

全程自主建造

这种30万吨级别的超大型油轮

2015年9月12日，我国又造出了

超大型集装箱船“郑和号”

在上海成功完工

该船长399.9米

比美国“尼米兹”级核动力航空母舰

还要长出70米！

装载量达到18000标准箱（TEU）

甲板面积有4个标准足球场那么大

液化天然气船是货运类船型中

技术难度最高的一种

代表着造船工业的顶尖水平

全世界只有13家船厂能造

然而在2016年4月15日

我国自主设计建造LNG运输船“泛亚”号

就在沪东中华船厂出坞成功下水

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