【石油观察家】液化天然气供给方式经济性分析

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使用槽车将LNG由接收站输运至用气点附近的中小型LNG气化站，气化后供给用户使用。LNG气化站根据用气规模的不同有瓶组气化站、撬装站、卫星站等不同类型，LNG气化站可以由用气方或气源方投资建设。用气方可以自由选择LNG槽车输运的物流方案，可以自组车队或者委托相关的物流公司。LNG 槽车供气适合于用气量比较稳定的用户，目前我国LNG槽车供气应用较多，发展较快。

2 两种LNG供气方式成本构成

常规城市燃气供气、LNG“直供＋代输”供气、LNG槽车输运供气，这3种供气方式成本组成各不相同，3种方式的供气流程及各环节的费用如图1所示。

2.1 常规方式供气成本

当用气方选择常规供气方式时，采用的是输销一体化的运行模式，执行的是统一的天然气终端销售价格，由当地政府物价局来确定。

2015 年11月发布的《国家发展改革委关于降低非居民用天然气门站价格并进一步推进价格市场化改革的通知》规定：自2015年11月20日起，非居民用气最高门站价格降低0.7元／m ³ 。我国部分地区如北京、天津、武汉等出台了相关的天然气优惠气价政策，鼓励使用天然气进行发电、集中供暖等，这些地区的用户应优先执行相应的优惠气价。所以，集中供气的价格主要受国家或地方政府政策的影响。

2.2 直供＋代输

天然气以气态形式售出，这时的天然气终端使用价格如下：

C ₂ ＝P _g ＋P _gs （1）

式中，C ₂ 为管输供气总成本，元／m ³ ；P _g 为LNG在接收站气化后的价格，元／m ³ ；P _gs 为管输价格，元／m ³ 。

P _g 由LNG 气源价和LNG 的集中气化费用组成，“直供＋代销”方式时，LNG 需要在接收站进行气化，集中气化费用与LNG接收站的集中气化方式和气化量相关。

P _gs 主要受输气距离的影响，国家或地方政府一般会对管输费的上限有所规定，具体的管输价格则需要与相关的燃气公司进行协商。由于燃气公司同时为多个用户提供天然气管网输运服务，所以管输单位价格与供气量无关。

LNG 管输供气的单位供气成本主要受供气距离的影响。

2.3 LNG 槽车供气成本

LNG 以液态形式售出，这时的天然气终端使用价格如下式：

C ₃ ＝P _l /λ＋P _cc /λ＋P _qhz （2）

式中，C ₃ 为槽车输运供气总成本，元／m ³ ；Pl为LNG接收站的LNG 销售价格，元／t；P _cc 为LNG 槽车运费，元／t；P _qhz 为LNG气化站的气化成本，元／m ³ ；λ为LNG气化率，m ³ ／t。

在有一定量的稳定用气的前提下，LNG槽车运费P _cc 主要与供气距离相关，国内目前1000 km以内的运费在（0.65～0.85）元／（t·km）。在实际计算LNG槽车运费时，首先需要确定车辆的调度方式，然后具体核算槽车的折旧费用、高速公路过路费、燃料费、驾驶员工资、保险费等。此核算方法适用于自组LNG槽车车队进行LNG运输的用户，不过LNG用户一般情况下是将LNG的运输委托给相关的物流公司，具体运费需要与之协商。

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