正文
反观香港，资源被少数家族垄断，房价、地价堪比天高，企业营运成本与人居成本都畸高。
经济增长放缓必将伴随着就业机会的有限，导致的结果必然是产业空心化（这也是香港老千股多的原因之一，因为多数企业都没有什么盈利业务可做，出千多少还能挣钱点）与大学生毕业就失业，看不到前途和未来，只好上街的原因。
回想中国改革开放之初，遣送、判刑与溺毙等各种危险都阻挡不了大陆人去香港寻梦的脚步，相当多大陆人靠一个轮胎或者几块泡沫游过深圳湾——为什么？因为这块土地当年是有梦，是可以造梦的。
今天，梦没了……
深入社会骨髓的科技创新导向与意识
深圳的高等院校数量并不多，相比北京、上海，甚至西安、武汉这些城市都堪称寒碜，但发明专利的数量却名列前茅——深圳几乎是全中国对科技创新给予奖励最重的城市。
截至2014年10月，深圳市的有效发明专利累计近7万件，在全国大中城市中排名第二，每万人专利数超65件，都远超国内的平均水平。
深圳的PCT国际专利申请量更是高达3725件，居全国之首，并占全国的半壁江山。在2015年的中国专利奖中，深圳再成大赢家，再度丰收金奖4项。深圳市政府不满足于专利数量高，开始发力追求高质量。
细数深圳市的高科技公司，不难发现，国产手机的“四大金刚”中有两大“金刚”总部都落在深圳，华为与中兴2014年分别创造了2882亿与812亿的营收。依靠QQ、微信占据移动端社交网络江山的腾讯、横跨金融各领域的光启科学、华大基因等行业巨头总部都在深圳。2015年年初令汪峰首上头条的大疆无人机也是在深圳这块土壤上成长的。
高科技公司云集的深圳并没有止步于此，BAT总部又开始新一轮的抢滩行动了。阿里巴巴在深圳后海CBD中心建成国际运营总部，腾讯在南山区再起一座腾讯滨海大厦，百度也在南山区高新技术产业园建成国际总部。中国互联网的三大巨头齐齐亮相深圳南山，成立各自国际总部，这意味着什么？
深圳市作为国际金融中心与物流中心的发展潜力与地位想必是不言而喻的。
抢滩深圳的又何止BAT三家。截至2015年年上半年，自深圳前海自贸区2015年4月底成立以来，“入驻的金融企业新增7389家，信息服务类企业新增1697家，现代物流企业新增5183家，已有40多家世界500强企业入驻，注册资本达10亿元的企业275家。”
深圳的蓬勃发展不仅吸引了众多公司纷至沓来，想在这片新天地里抢得一杯羹。各大名校也按捺不住，开始与深圳政府合作，将其教育资源带入深圳。其中包括香港中文大学（深圳）、深圳北理莫斯科大学、清华-伯克利深圳学院，中山大学等。
始终勇立潮头的产业结构转型升级
深圳市的第一产业产值极低，在总GDP中几乎可以忽略。第二和第三产业则各自占据了半壁江山，且自第三产业于2008年首次超越第二产业后，其比重开始逐年上涨，2015年上半年增长9.4%，占GDP比重高达58.3%。服务业的增长速度之快，极大地拉动了经济的增长，也说明近年来深圳市的产业转型取得了非常好的效果。
城市的第三产业有依靠酒店、旅游的，也有依赖于金融、物流的。而深圳恰恰属于后者，其金融在经济中占比达15%左右，且金融、信息产业、高科技与物流在经济中的占比也越来越重。这也恰恰是一个都市走向成熟的标志之一。
战略引擎新兴产业高速发展，引领着深圳的经济走向。2014年，深圳市战略性新兴产业增速高达14.1%，远超GDP增速，并在全市GDP中占了35.3%。六大战略性新兴产业中，生物、互联网、新能源、新材料、新一代信息技术产业和文化创意产业分别增长17.4%。8.7%、15.3%、9.0%、10.1%、13.9%和17.4%。
先进制造业也取得优异的成绩。2014年全市先进制造业增加值占规模以上工业增加值比重为74.2%，成为第二产业增长的引擎。
要致富，先修路！——且看广深港高铁与深圳高速公路、地铁
“三轴两带多中心”
清晰地描绘了深圳的地理位置以及区域划分，政府的规划意图也不言而喻。
西部发展轴南通香港，北连广州与东莞西部，西轴上的前海计划打造成现代服务业与高端制造业的市级中心；
中部发展轴构造了莞-深-港区域性产业聚集线，大力发展高新技术与先进制造业；
东部发展轴南经罗湖口岸连接香港，东经龙岗、坪山中心通向惠州，构成了惠-深-港产业集聚线；
北部带西连珠、澳，东临惠、汕；
南部发展带与香港全面对接，进一步发挥联系香港的战略作用。
这三轴两带全方位地建立了深圳与周边城市的交通联系，并为今后与各地合作建成产业合作集聚地，在市内打造不同的产业中心奠定了良好的基调。
沿着“三轴两带”的思路，深圳与东莞、惠州之间高速路网的打造不可或缺，深圳市政府计划在2030年前建成到惠州的2条和到东莞3条城际轨道，深圳外环高速深圳段也将于2018年底开通。
深圳市政府百亿回购4条高速公路，2016年免费，被网友戏称“中国良心”。
2015年12月4日，深圳市政府斥资130亿元回购4条高速公路，包括龙大高速深圳段以及南光、盐排、盐坝四条高速公路。这已经不是深圳市第一如此高调地收回高速公路，并实施免费通行。2014年1月和今年2月就分别回购了梅观高速梅林至观澜段和盐田坳隧道。
高速公路免费通行，对一个城市发展的重要性不言而喻，尤其是对深圳这个弹丸之地。全国也只有深圳政府敢这么做，为什么？不差钱是一个原因，钱用在该用的地方是另一个最重要的原因：
政府的作用是别瞎掺和，全力降低社会经商成本就好了——这就是一个政府的魄力。
再观2030年深圳市地铁线路的布局图。未来将会有15 条地铁线路陆续开通，加上目前在运营的5条，深圳市在2030年将会拥有20条地铁线路。
广深港高铁是一条连接广州、东莞、深圳与香港的高速铁路。广深段于2005年开工，2011年就完建并投入使用，总造价167亿元。深圳福田站也即将于年底开通。广深政府的效率之高，可见一斑。
反观广深港高铁香港段的建设，原定2015年完工，但钢铁公司将时间一拖再拖，2018年也未见能完工，预算也多次调高至现在的844亿。
深圳在飞速前进的时候，香港自己把自己“卡”住了——所以当一个地产大佬说5年后深圳房价必超香港时，笔者丝毫不感到意外。
点睛之笔：多层次资本市场的建立与推进
炒港股的人最不愿听到的三个字是“神创板”——港股整体估值PE十倍不到。
但深圳的创业板，估值高高在上，经历了一轮股灾后，整体PE仍超过100倍，赚钱效应令很多做了多年港股的人都心灰意冷，要卷铺盖回A股——这里也包括了诸多想回去二次上市的公司。
随着深交所创业板开通以来，深交所的总市值持续增长。
截至2015年11月底，深交所的总市值高达15.62万亿，已经超过了港交所市值的3/4。
深交所增速之快，未来大概率会赶超港交所。深交所创业板的加入，与主板、中小板构成了一个多层次的资本市场，完善着资本市场配置资金的功能，成为未来经济增长的新引擎。
深交所能让人羡慕嫉妒恨，并不是无为而治得来的，更不是固步自封、不作为得到的。
深交所特色之一：推创新。且看深交所的资金都去向何方？高新技术企业占据了中小板与创业板的重头戏，在主板的表现也毫不逊色。深市主板中高新技术企业为176家，占比37%；中小板与创业板中的高新技术企业数量分别为570、457家，占比也分别为74%和94%。深交所扮演的角色，支持了新兴产业的发展。
深交所特色之二：助力本地企业发展。深圳的创业板中，几乎都是高新技术企业，其中的10%为深圳本地高科技企业。深交所资本市场为本地企业发展筹集了资金，助力本地企业发展。
深交所特色之三：创业板公司盈利成长性强。2015年上半年深交所创业板公司创造的营业收入超过2000亿，同比增长近30%。四分之三的公司营收同比都实现了增长。
也许香港证监会、港交所同仁会说，深圳高估值是不理性的表现，是投机——不无道理。但也请你们听听下面这句一家之言：
高估值是对成长与全力创新的奖励，是荣耀；
低估值是对衰落与固步自封的惩罚，是耻辱。
“亚洲四小龙”之殇
从太平山山顶眺望维多利亚港，星光璀璨，由此香港被称为“东方明珠”，霓虹灯也是香港往日繁荣的见证。而今，霓虹照旧，但香港的往日繁荣却不再。深圳湾的对岸，深圳却在悄然崛起。上篇谈到，深圳的崛起是承载于其敢为人先的创造力、年轻活力的人才队伍、成功的产业升级和城市交通建设等，当然这一切都无法脱离一个高效、有魄力和作为的政府。那么，
“香港之落”因何而“落”？香港之路又当走向何方？
“亚洲四小龙”崛起于上世纪60年代，创造了令世人惊叹的“东亚奇迹”。“亚洲四小龙”中的四大经济体通过大力发展外向型、市场化经济，成功抓住西方资本主义产业结构调整的契机，承接了美、日等发达国家的三次产业转移。这三次产业结构升级带来的经济发展让“四小龙”一跃跨入世界发达经济体行列。以香港为例，自1960年始，连续三个10年内，实现十年一次的经济总量翻一番。“东亚奇迹”，名不虚传。
