人人车CEO李健：“一百万次拒绝”之后，人人车的交易服务体验可以划上一个“对勾”了

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今年3月，人人车对外公布其2016年的发展规划——“纵横战略”，主要包括千城扩张和开放生态，二手车金融业务属于他们开放生态计划中的一部分，指的是，在包括腾讯在内的战略投资者支持下，人人车将与售后质保、维修、金融、拍卖的伙伴展开广泛合作，建立开放的二手车服务生态链。李健表示，在接下来一段时间，金融业务将成为人人车重点推进的业务之一。

人人车最初以个人之间的C2C二手车交易起家，特点是卖家直接对接买家、没有中间商赚差价，并对所售车辆提供1年或2万公里质保。此外，人人车还有一套售后服务体系，售出二手车“14天可退”。

七月末，人人车成立满两周年，CEO李健在内部信中说道，目前人人车的业务已经覆盖数十个城市，团队超过2000人，单月成交超过1.5万辆。这2000人的人员组成，有一大半是评估师、销售以及各个分公司的人员。

至此，人人车的盈利模式从最初3%的交易佣金，演变成交易佣金+金融盈利点。以每台车十万均价为例，每台收取3%交易费，人人车的佣金月收入（以月成交1.5万辆计算）是4500万，而如果加上金融业务，其收益很可能再增加五倍左右。金融对二手车行业而言，既是盈利点，也可以解决用户没钱买车的问题、释放用户需求，这点体现在产品上，就是人人车与平安银行等金融机构合作推出的车贷服务。

8月18号，人人车即将在氪空间与华兴资本联合举办的大会上参与“场景革命”圆桌，对此，我们采访到了人人车CEO李健，李健就人人车的现状、发展、以及对场景革命的理解发表了自己的看法。以下是对话节选：

36氪：人人车的近期有什么新进展？

李健：前两天人人车刚刚两周年，我们的业务也铺到了几十个城市，团队2000多人，单月卖出去1万5千辆车。另外我们在天津的分公司也成立了一周年，把公司的运营中心落户在了中新天津生态城。天津的团队这会儿有500人，未来我们希望把这个运营中心扩展到2000人。天津也是我们的战略城市。

36氪：过两天氪空间和华兴联合举办的活动，你们去参加“场景革命”的圆桌，场景革命这个主题是主办方定的还是你们定的？

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