新能源车积分政策分析：“纯电驱动”向“纯电动车”演化步伐明显加快

正文

请到「今天看啥」查看全文

二、年度生产或者进口量大于5万辆的传统乘用车企业的新能源汽车积分比例

a)2016年、2017年，对乘用车企业的新能源汽车积分比例要求不做考核。

b)2018年至2020年， 要求分别为8%、10%、12%。这与上周媒体报道的“推迟到2019年执行”大相径庭，反映了双方博弈仍在持续。

c)2020年以后的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行制定、公布。

(这个有三个时间段，重点是2018年度至2020年度有指标，其他两个时间段没有。)

三、2016年度至2020年度，小规模企业平均燃料消耗量

①较上一年度下降6%(含)以上的，其达标值可以在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上最高再放宽60%；

②下降3%(含)以上的，其达标值可以在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上最高再放宽30%。

(小规模企业概念：中国境内的乘用车年度生产或者进口量少于2000 辆，并且生产、研发、运营保持独立的小规模企业。)

请到「今天看啥」查看全文