终于要上市了！王卫身价超1300亿！曾因贫穷受人歧视，今成马云最佩服的人

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时至今日，顺丰拥有45000个网点、45架货机、15000台运输车辆、6200条运输干线、72000条运输支线、覆盖200多个国家的快递帝国。

顺丰的营业收入，在2013年270.7亿元、2014年382.5亿元、2015年473.1亿元。 相比而言，圆通2015年收入120亿元，申通2015年营业收入72亿元，顺丰已经远高其他快递公司一个量级。

上世纪九十年代初，几乎没有人认识到快递行业的发展前景。 顺丰创始人王卫毅然投身其中，筚路蓝缕，这24年的奋斗成就了这么一家知名企业。 而借助A股市场的估值体系，他的身家按照目前的股价计算也超过了1232亿元，超越了李彦宏、许家印。

曾说“上市就是圈钱”， “不差钱”的顺丰为何上市？

低调神秘、白手起家、爱护员工、拒绝上市，王卫就像一个“模范总裁”，曾有人说，顺丰的个人色彩太强，就像是王卫一个人的王国，而他是国王。

虽是“国王”，但顺丰的上市，却他把推入了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。

其实，20多年间，顺丰有着良好的经营体系，它的资金源于自身的盈利和银行借贷，一直处于健康的发展。可能出于这样的原因，顺丰也一直没有上市的打算。

2011年，王卫也公开表示顺丰不上市：

上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。

上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。

我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。

这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。

于是，此番上市，大家议论颇多，有人说王卫也开始抱紧资本大腿，有人说王卫撑了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心。

但大家却忽略了快递行业“疯子”一般的增长速度。行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，就需要大量的人力、物力、网点铺设。“三通一达”可以采用加盟但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。

同时为了继续保持顺丰的高质量运输速度和效率，顺丰开始不断采购飞机，还将于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。

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