押金相对高的摩拜单车，凭什么领先市场？其商业模式成功在……

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胡玮炜说：“从事汽车媒体10年，同时接触科技有四五年，个人的经历让我思考未来的出行会是什么样呢?”说起自己的创业经历，胡玮炜说，“我也买过自行车骑着上下班，但是搬来搬去很不方便，个人出行能否实现交通工具的复兴?随时随地获取是我的需求。”

于是就有了摩拜单车。

“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街头，人人可用，随处可得，而且只要一块钱就可以骑走。”

从2014年底有了这个想法到2015年初注册成立公司，两年时间里，她费了很多精力，找投资、自建工厂、自己组建研发团队，生产出一款智能共享单车。

让我们来注意一下时间节点：

ofo是2015年6月启动

mobike是2016年4月

时间对比： ofo抢占先手，注定了摩拜可以吸取小黄车的优点，而走差异化路线进攻小黄车。

让我们仔细看看摩拜单车是如何走差异化求生存还大有反超之势的。

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共享单车模式对比：ofo VS mobike

1、押金对比：

小黄车是99元，后期和支付宝合作，芝麻积分高可以免押金。

摩拜单车是299元。

摩拜现金流更大，资金沉淀更多

这里很值得注意，摩拜单车是市面上所有共享单车之战中，押金最高的，为什么那？在于其车造价更贵，所以押金最高。也正是这299元的押金给摩拜单车充足的现金流和更多可操作空间，其一个盈利模式就是资金沉淀。但是这也是一把双刃剑，可见前期推广会有多大压力。毕竟第一摆在那里才99元。

2、单车对比：ofo车损率惊人，重点是没有GPS定位锁之殇

ofo更加轻巧，方便骑行。而摩拜比较沉重，这是摩拜特意而为之，牺牲了一些骑行舒适度换来更高的单车不被损坏，说白了摩拜单车在设计最初就考虑了中国人的略根性，摩拜的研发构架主要是防止被盗，耐损坏的基础上构建的，因此只能牺牲易用性。

相反，小黄车最大的战略失误就是前期没有加入GPS定位锁和车身轻巧太容易被人为损坏或者被个人拿为家用。小黄车也发现了这个问题，所以也开始和友商合作研发GPS定位锁和新车，无奈前期市场最大的优势变成略势了，前期大量车子换锁也是一笔不小的开支。

3、使用模式对比

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