分时租赁出行：摩拜之外，上海的创新探索还有哪些？

虎嗅APP · 公众号 · 科技媒体 · 2016-10-12 08:30

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上海作为汽车产业重镇，早在摩拜自行车之前，就在汽车领域出现过自驾分时租赁模式的尝试。

最著名的，当属本地上汽集团旗下EVCARD的尝试。

EVCARD是一个以电动汽车为卖点的自驾分时租赁模式，启动于2013年末，和ofo发端于校园类似，其首站也选择了与汽车工业有千丝万缕关系的同济大学。

EVCARD项目的启动，某种程度上也许可以视为上汽集团对于旗下新能源车的推广，所以EVCARD的主力车型是上汽荣威E50，一辆两门新能源小车，此外也有部分奇瑞EQ车型。

EVARD的定价是0.5元/分钟，起步价15元/30分钟。这个起步价与出租车大致相若，而时长费与出租0.52元/分钟的等候费也是相若，这意味着正常情况下，只要你会开车，EVCARD是比出租车更经济也更自由的选择。

但是，EVCARD在上海市区的曝光率有限，普及率也并不算高。

这里面主要是两个障碍：

其一，停车点的设置是个问题。相比摩拜单车在市区白色自行车免费停车区域可以随便放置不同，新能源汽车需要停车点，购置安装都是成本，这就使其开拓比较难，市区内一个区可能就近十个网点，每个网点可能就一两辆车；

其二，新能源车是需要充电的，但充电又是一个相对缓慢的过程，这意味着如果用的人少，充电速度还跟得上，但若用的人多了，就会有充电不足，续航里程不够的问题，市区内经常出现续航里程不过十几二十公里的车辆。

不过，虽然在市区的发展不算太显眼，但是EVCARD正在郊区交通和城际交通上继续探索。在上海之外，昆山、太仓等周边城市也在布局（比如下图就拍自太仓某酒店停车场），从上海嘉定到昆山或太仓，这样二三十公里的路程搭配发达的高速网络，其实反而是新能源车最合适的路程，相比出租、网约车都有价格优势。