正文
在赫尔辛基，他打电话告诉父母，谎称将飞往瑞典首都斯德哥尔摩，希望这次飞行能积累到150个全飞行时数，力争获得商业飞行执照。
万事俱备，只欠东风。
02.
5月28日中午12时21分，鲁斯特从赫尔辛基马里阿密机场驾机起飞向西南方飞去，在向机场递交的飞行表格上，目的地填的是西南方的斯德哥尔摩。
22分钟后，鲁斯特就来了个大转弯，径直飞向东南，机场的航空管制人员见到鲁斯特偏离航线，赶忙与其联系，但鲁斯特却关闭了除无线电罗盘以外的一切无线通讯设备。
飞机突然从雷达屏幕上消失了。航空管制人员估计他可能在海上遇到突发情况，立即派出3架直升飞机、4艘军舰和17名潜水员前去搜寻，但一无所获。
殊不知此时此刻，鲁斯特正在50米以下的飞行高度掠海飞行，朝着苏联国境飞去。在飞离芬兰海域之后，他很快到了爱沙尼亚的领空。
14：29分，爱沙尼亚的科赫特拉亚尔韦市，苏联的塔林防空系统雷达捕捉到一个不起眼的飞行目标。
在与机上进行无线电通讯得不到任何回应的情况下，苏联3个防空导弹营立刻转入一等战备状态，用火控雷达锁定了鲁斯特的飞机，只待一声令下，即可随时消灭目标。
然而，开火的命令却迟迟未能下达。
鲁斯特究竟是怎么安全顺利地突破苏联防空网、安全到达红场的呢？其实，主要就是一个“巧”字。
1983年9月1日，在苏联萨哈林群岛上空，在情况尚未明了的情况下，苏联空军将韩国民航的007号班机击落，造成机上269人全部遇难。这给苏联造成了极大的国际舆论压力，许多国家连续数周禁止苏联飞机进入本国领空。
惨剧发生后，苏联军方下达了秘密命令：在无法判明飞机有军事目的的情况下，禁止向一切民航飞机和体育运动飞机开火。
于是，在面对鲁斯特的飞机时，苏联防空部队犹豫了，谁也不敢轻易下达攻击命令，而鲁斯特似乎对苏军的心理了如指掌，大摇大摆地向苏联的纵深飞去。
为了查证这个不速之客的真面目，苏军两架米格-23截击机从塔巴军用机场升空进行拦截，但不久后，“塞斯纳”突然开始向下俯冲到了二三十米高度，就这样从雷达的屏幕上消失了。
▲苏联米格-23战斗机
5分钟后，该地区的雷达屏幕再次捕捉到一个飞行目标，与先前的“塞斯纳”相比，其飞行路线和高度均有不同。
操作人员以为它不是原先那架，加上新目标又发出“我是自己人”的应答，于是，警报解除，两架截击机返航。
“塞斯纳”继续向东南方飞行，在将近15：00抵达普斯科夫市上空，当时，苏军的一个航空团正在普斯科夫市郊进行教练飞行，空中有几十架飞机盘旋。
所以，当“塞斯纳”出现在雷达屏幕上时，根本没人搭理它，鲁斯特又悠然自得地在苏联领空飞到了托尔若克市。
结果在这里，凑巧在鲁斯特到达的前一天，一架米格-25与一架图-22M轰炸机在市郊上空相撞，这一天满天飞的都是搜救直升机。
由于“塞斯纳”是轻型运动飞机，当时的飞行速度和高度都跟直升机差不多，所以又被雷达操作员识别成救援直升机了。
最不可思议的巧合是，当鲁斯特快要飞到莫斯科时，某个大人物（具体是何人至今未解密）下了一道命令：
暂时关闭防空网的自动控制系统，以进行一次计划外的停机检修。
趁着这个千载难逢的空档，鲁斯特顺利飞进莫斯科，随后到达红场上空。当时还恰好有一架直升机在红场进行航拍。
当红场保卫处的值勤少校托卡列夫接到巡逻哨兵科索卢科夫报告红场上空有一架飞机时，他只是漫不经心地回答：“你只要当心别让母牛闯到红场就行了，至于飞机，不用你操心。”
