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当时曾有业内专家向媒体道出钟玉如何切入碳纤维复合材料部件：宝马公司已经大规模使用碳纤维进行新能源汽车的轻量化，给汽车工业带来了革命性的变革，因此康得投资集团（康得新控股股东）将利用宝马公司的技术生产新能源汽车碳纤维配件，以此进入宝马供应链并解决中国汽车的轻量化需求，助力我国新能源汽车实现弯道超越。"和宝马同一工艺，加上已有订单，因此预计该项目前景不错。"
钟玉并不是一开始就决定以新能源汽车碳纤维轻量化作为整个集团的战略发展方向，这个决定直到2014年5月随中国工商联对德国访问后才最终做出。
由此可见，与向来给外界以大胆、有魄力的印象不同，钟玉其实在战略制定上非常谨慎，从建立中安信以进入宝马供应链，到最终把碳纤维确立成集团的发展战略，这中间观察思考了近三年之久，这二者有什么不同？一位资深财经观察人士说："前者叫生意，后者叫事业。"
然而战略一旦确定，钟玉团队的执行力可谓迅雷不及掩耳。
从2014年5月确定战略起，到2014年10月首次陪同访德止，钟玉团队仅花了5个月的时间就完成了康得新碳纤维汽车轻量化生态平台的一系列布局，各种商业操作应接不暇。
比如2014年5月随中国工商联访德并下定决心后，当月就与廊坊新兴产业示范区签署项目入园协议，同时立即投资30.98亿着手成立康得复材公司。
2014年10月同样如此，钟玉亲自率团考察慕尼黑工业大学碳纤维复合材料研究所的同时，参加当年德国的杜塞尔多夫欧洲复合材料展，并与德国SGL会谈，随访德国实现将该项目纳入两国政府重点支持范围。
从政策层面，到资本层面，再到产业层面的纵向整合，从合作伙伴，到自主建设，再到客户订单的横向打通，动起手来毫不犹豫却有条不紊。
细数了一下康得、康得新碳纤维汽车轻量化生态平台诞生以来的大事件，从2014年5月到2017年5月的整整三年间，钟玉雷厉风行，共下出了二十二手关键棋，其中十五手是在2014年5月到2015年11月份的一年半内完成的。
