对比盲测碾压合资神车? 帝豪GL有两个指标已超越豪车！| 青主谈

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静音性、车身刚性超越豪车

这些盲测的结果，很多可能依然有主观的成分，但是有两个完全客观的数据，却能充分说明，帝豪GL为什么可以秒杀这些看起来很强大的合资对手。

一个是 怠速静音，帝豪GL怠速噪声只有35.8分贝 ，另外三款对比车型，最低的一款美系车是40分贝，最高的一款德系车，居然高达49.2分贝！这可是仪器测出来的。

怠速35.8分贝是什么水平？一般而言，低于40分贝就可以被认为是优秀，低于38分贝就是豪华车的水准，比如向以静音性好为卖点的全 新一代别克君越，怠速噪音为37.8分贝——帝豪GL比它还低2个分贝 。

不仅在怠速下噪声水平最低，从上图中也能看到，在几个不同车速下，帝豪GL的噪声水平都是最低的。

另一个很重要的技术参数是静态抗扭刚度， 帝豪GL的静态抗扭刚度大于21000牛米/度 ，这又是个什么水准呢？ 吉利的工程师说“完全达到了ABB豪华车的水准”。

这不是忽悠，因为青主手头恰好有捷豹XFL的静态抗扭刚度的数据，这部采用了高强度铝合金材料的豪华C级车（一般来说，车越大结构刚性越强），静态抗扭刚度是22000牛米/度。也就是说， 帝豪GL这款A级车的车身刚性，达到了豪华C级车的水平 ！

为什么青主特别要提静音性和车身刚度这两个数据？因为这是最能体现现代汽车综合技术水平的两个指标。

什么是好车？从你身边驶过，阒静无声的就是好车，听令哐啷的肯定一般，如果你在两款车型之间犹豫不决，那么选择一款更安静的一般总不会错；车身刚性就更加重要了，因为车辆的各种性能——操控、安全，包括静音性，都是以高刚性车身为前提的。

可以说，知道了这两个关键性技术指标，就已经可以提前预知这次“盲测”的结果了，帝豪GL以达到豪华C级车的关键技术水准，灭这些十来万的合资A级车，还不是太“小菜”了！

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