主要观点总结
第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛首日，多位嘉宾就汽车行业的未来趋势、设计、技术、市场等方面进行了深入的讨论。论坛涉及汽车产业的各个方面，包括新能源转型、内卷现象、产品设计、国际视野等。
关键观点总结
关键观点1: 汽车产业的新能源转型
随着新能源汽车的快速发展，许多车企正在加速推进新能源转型。嘉宾们讨论了如何在转型过程中平衡技术、成本和市场风险，以及如何打造具有竞争力的新能源汽车产品。
关键观点2: 内卷现象
汽车行业中的内卷现象引起了嘉宾们的关注。大家讨论了内卷现象的成因，以及如何通过创新、差异化竞争和开放合作等方式来破解内卷，实现行业的可持续发展。
关键观点3: 产品设计
嘉宾们就汽车产品设计的重要性、趋势和挑战进行了深入探讨。设计不仅要满足消费者的审美需求，还要注重功能性和创新性的结合，以打造具有竞争力的产品。
关键观点4: 国际视野
随着汽车行业的全球化趋势日益明显，嘉宾们强调了国际视野的重要性。他们讨论了如何在全球范围内开展合作，共同应对挑战，推动汽车行业的可持续发展。
正文
合资企业需要经过一个调整的过程，不仅是组织调整，首先是认知的调整、思维的调整、是对市场判断力的调整。过去外资品牌需要中国市场，中国需要市场换技术，合资车企某种程度完成了技术换市场的历史使命，现在过去合资的两个基础都不存在的前提下，合资企业需要寻找新的使命，寻找新的目标是具有挑战性的。
同时，外资企业也用时间证明，他们经历过起起伏伏，有穿越周期的能力，他们虽然决策偏慢，但是正确度很高。对于合资企业来说，很大的挑战是在中国如何授权
。
今天，所有的外资企业、合资企业都在讲in China，for China，都在利用中国智能化的能力提升全球化能力
。
最终，不管哪种角色，不管以什么资本形态来在中国市场或者全球市场，作为汽车人，都是在自己技术方面稳健的突进，面对消费者的需求，甚至是引领消费者的需求，给消费者提供更广泛的价值
。
北京现代要成为现代集团未来在智能化、电动化领域的领头羊
。
他指出，过去成立合资企业就是为了开拓中国市场，拿技术换市场，但是，现在随着市场的发展，随着中国本土技术的发展，合资企业不能仅仅开拓中国，必须眼界向外。所以我们提出了在中国为全球，要把中国这样新的技术，好的供应链带到国外去
。
我们现在目标把北京现代做成韩国现代未来在智能化、电动化领域领头羊
。
在全球市场竞争上，在国际市场上，合资企业在品牌、渠道、客户基础、口碑等方面具有基础，我们再借助新的技术、产品把它导入出去的，我相信未来在国际市场上，合资企业会有这个优势的
。
第二，全球车过去有经验，一招鲜在中国已经行不通，中国已经领先和定义新能源潮流；
第三，合资企业从“黄埔军校”成为弱势群体，根本是产品上、思路上以及在股东双方定义上出现了一些问题。
当认识到这些问题，大家就看到了合资企业“在中国，为中国”的决断，跟着是授权，然后就是干
。
我们的企业有三种，一种是技术导向型，一种是产品导向型，一种是品牌导向型，品牌导向型的企业，内部时间轴尤其重要，要有定力。用户对品牌的选择，要求品牌能够跟他的价值观契合，这个品牌一定要稳定，因为人的价值观不是轻易变化的。这样的话内部时间轴就很重要，要明白哪些东西受技术快进步的影响要去变化，哪些东西要按照自己内部时间轴去一点点迭代和进化
。
汽车正向“情感陪伴体”进化，与此同时，竞争的方式也会重新定义。先进技术是基础，但光靠参数并不能赢得用户的忠诚。真正的差异化在于，设计如何把技术转化为用户生活中重要的、情感上有触动的、真实可感的体验，这一点全球都是相通的。长安将设计定位为一种战略工具，用来创造并培养与消费者之间的情感共鸣，是“技术翻译者”的角色
。
今天的汽车行业里，这段时间的内卷、价格战，其实背后也是原材料逻辑，价格战、成本控制下谈设计，设计会越来越难。
同时，设计圈里经常谈到的“致敬”，本义也是将造型符号视作原材料，致敬它看起来很贵的价值。
但价格逻辑，内卷逻辑、致敬逻辑，在海外将蕴含着巨大的风险，设计的出海必须是原创的，没法致敬到海外去。
所以原创性的底线和一致性审查在海外是必须要坚守的底线。这个过程中，随着产品在海外输出越来越多，我们所秉承的原则将发生很大的变化。
在未来的产品价值里，一定是功能价值+情绪价值+资产价值的总和。
