特斯拉的目标绝非靠一己之力达成，本世纪第3个十年或将是电动汽车的时代

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这对于底层蓄电池制造商来说是个坏消息，实际上，Bloomberg通过对比发现太阳能电池同样面临窘境，其大批硬件的价格在过去5年内下跌了超过60%。

但是电池价格的下跌却会出人意料地使电动汽车市场拓宽，去年曾有一家学术出版机构预言当蓄电池价格达到150美元/千瓦时的时候，电动汽车技术将迎来大变革。

如果前面BNEF对蓄电池下跌趋势的预测成真了，那么21世纪第3个十年将会是电动汽车的时代。

大众公司似乎十分认同这种看法，其已经和中国企业江淮汽车签署协议来共同研讨电动汽车的生产， 他们计划在2025年之前卖掉一百万辆电动汽车。

电池价格下跌肯定会影响特斯拉的蓄电池业务，但特斯拉有更大的抱负，他们现在更担心的是电池产量是否能支撑其完成电动汽车生产目标，特斯拉的Model 3汽车目前已经收到了接近40万预订单， 压低制造成本是其唯一出路。

特斯拉是否能完成如此庞大的预订单？我们拭目以待。但是放眼当下，通过快速提升电池产量，特斯拉正在尽己所能地激励这一行业。 不管明天是谁的，至少现在特斯拉让我们看到了电动汽车产业的未来。

名词解释： GWh：千兆瓦时，一种电池电量单位。

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