开着电动汽车、带着真无线耳机

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—— 你要是说魅族出了个小尾巴，单卖他能挣钱这也行；一加出了个一加云耳，算颈挂无线里还不错的产品这也行。问题有些品牌他连这些都没有就取消，我就看不懂你图啥了，怕是只剩下为了跟风而跟风吧？

同理，特斯拉我蹭过朋友的车开过，这车有优点么？有，比如其加速的确比很多同价位的燃油车都均匀顺溜（不是汽车 KOL ，形容词用的不合规范很正常，你们知道意思就好），比如这车的做工质感路面驾乘感并不输同价位的燃油车 —— 你完全可以把这玩意儿看成汽车界的 airpods ，看得远做的早，有优势，消费者买这个，有得有失，还没那么恶劣。

相比之下，在城市政策影响之下不得不买的那些吃补贴的电动汽车，你平心而论，是好产品么？别他妈跟我键盘聊车，自己去开自己去坐，也不用试很多，就随便有点体验，然后问问这车多少钱买的（包括如果没补贴了售价多少钱），再对比同价位燃油车，到底是不是被逼无奈才买的，车主没点数么？

我就不聊残值率啥的话题了，这篇破字也不是跟你们唠车的，比我懂的人海了去了，我想说的只是：我们是消费者，我们花自己钱买东西，在这个买卖的过程中我们是有选择权的，而所有强行挤压我们选择权的行为，纵然是既定事实，纵然你要捏鼻子，也没必要反过来安慰自己给自己洗脑，非说这是好事

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