以共享的名义，成为城市入侵者，刚刚被紧急叫停

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步行区、人行横道边上，密密麻麻的共享单车占据着人们过往的通道，行人只能穿过一道细缝通过，怨声载道。

交通部统计数据显示，截至2017年7月，全国共享单车投放量已经超过1600万辆，且大部分聚集在一线城市， 以北京为例，北京市已有15家共享自行车企业，投放运营车辆达235万辆。 以深圳为例，目前共享单车的数量已高达89万辆。不可否认，共享单车为人们出行带来了极大便利，做出了极大贡献。但由于共享单车可随意停放造成在一些主城区经常发生街道拥堵，行人、车辆需要躲避共享单车的“重灾区”。

21世纪经济研究院数据显示，郑州、南京、深圳三城市饱和度排名前三，其次分别是杭州、上海、武汉、广州。

9月7日，北京市交通委召集各区管理部门及15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在北京市新增投放共享自行车。据了解，上海、广州、杭州、深圳、福州、郑州、南京、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放，加强共享自行车总量调控和秩序管理。早在今年3月，上海市交通委就曾约谈摩拜、ofo等6家共享自行车企业和4家共享电动车企业，要求立即暂停投放。

除了控制投入总量，各地对共享单车的运营监管也进行了细化 ，2017年8月24日，上海市普陀区真如镇街道发布《真如镇街道共享单车行业自律管理细则（试行）》，细则明确了共享单车企业承担共享单车运营管理的主体责任，政府承担监督责任。在总量控制方面，共享单车运营单位应定期上报提供真如辖区内单车投放运营数量、车辆使用情况运营调度情况、运维人员安排情况等信息。在运营维护方面，细则规定，共享单车运营单位应按投入车辆总数以不低于5‰（千分之五）的比例，配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。武汉后湖街道办发布《关于加强共享单车管理工作措施和办法》，倡议广大市民文明骑行。据介绍，此份管理细则共包含加大宣传力度、严查占道投放、严查乱停乱靠、优化停放环境、规范运营管理五大部分。

从细则中，可以看到各地对于共享单车都存在着造成街道拥堵的困扰，共享单车正在以一种快速扩张的形式占据着城市空间资源，这也是是共享经济发展与公共资源适配存在的问题的体现。 目前，一二线城市投放量和月活跃用户数增长均显乏力，形成了摩拜、ofo两个头部企业占据绝对市场优势 ，截至9月，ofo已在全球连接超过800万辆共享单车，摩拜单车已在全球投放超过700万辆智能共享单车。

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