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记者了解到,特斯拉广州“建厂”事宜,是由广州市南沙区人民政府牵头主办,目前谈判还没有结果,尚属保密阶段。知情人士称,马斯克正在与各地政府斡旋,挑地址、挑政策。也有人分析,目前更可能的情况是,特斯拉以广州南沙选址为保底选项,继续与上海谈判。而一旦上海“谈崩”,落户广州的可能性将大大增加。
从近年来双方接触的情况来看,广东对招揽特斯拉可谓诚意满满。早在2016年5月中旬,广东省委书记胡春华在率广东省代表团访问美国时,就特地会见了特斯拉亚太区总裁任宇翔等人。而据接近特斯拉高层的人士透露,任宇翔正是特斯拉在中国建厂事宜的负责人。今年4月25日,国务院副总理汪洋在北京中南海紫光阁会见马斯克。汪洋曾任广东省委书记、常委、委员职务,在职期间狠抓数次东莞城市名片问题,是一位雷厉风行的领导人。
最新的消息是,上海方面给出的条件并没有让马斯克完全满意,所以马斯克还在等待更好的条件。不过,上海方面留给特斯拉的时间已经不多,根据6月22日签署的意向协议,双方约定了期限。若在协议时间之内,特斯拉能够完成入华建厂合作的签约,上海将在临港工业区提供用地和政策支持。如果在约定时间内双方没能完成相关事宜,则合作取消。
6月22日晚间,特斯拉针对“上海建厂”进行回应,特斯拉首次公开承认,正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。根据特斯拉声明中的表述,在今年年底之前,特斯拉的国产计划将会更加清晰。特斯拉表示,在致力于深耕中国市场同时,为了更好地服务全球各地市场,特斯拉也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。尽管预计大部分生产仍将在美国完成,但仍需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起特斯拉的产品。
由于关税等因素,特斯拉在华售价高出美国近50%。以MODEL S 85 KWH为例,售价的计算公式:81070美元(在美国的价格)+3600美元(运输与装卸)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)=121370美元=734000元人民币(当时汇率为6.05元美元)。
在中国新能源汽车市场快速扩张的背景下,以国产化降低生产成本,对特斯拉来说势在必行。
滋长的“野心”
2015年初起,特斯拉的重点和核心放在了客户体验方面,并推出了“2015年中国战略”,从四个方面推进发展,包括更加聚焦客户体验,传递出明确的市场和产品定位信息,加强与政府、产业合作,以及加强与车主及各界联动。
在大力建设公共充电桩的同时,陆续推出承诺三年后以50%的价格回收二手车、针对其他充电站推广适配器、与获得CQC认证证书的充电设施企业开展“特斯拉充电伙伴计划”等本土化服务。随之,市场明显回暖。