少坐波音飞机，特别是737Max和800

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这在美国是一种常见的做法。

2014年9月，美国宇航局NASA宣布，签署了两份拟将宇航员送往太空站的合同，一份是与波音签署的42亿美元的合同，另一份是与SpaceX签署的价值26亿美元的合同。这两个合同的任务是完全相同的，而价格差异惊人，波音的成本要比SpaceX高出62%，官方未给出信服解释。

今年上半年，马斯克在X平台上发帖称： “尽管波音获得了42亿美元用于开发宇航员太空舱，而SpaceX只获得了26亿美元，但SpaceX比波音早完成了4年。 请注意，龙飞船2乘员舱设计与龙飞船1几乎没有任何共同之处。 波音有太多非技术管理人员。 ”

简而言之，波音就是美国的“国企”，人员冗余，工作低效，技术陈旧，却总能拿到政府的大单。

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更要命的是，这些年来，波音还引入了臭名昭著的DEI文化。

正在毁掉美国和美国大企业的DEI，是 (Diversity, Equity, Inclusion)的缩写，中文是多样性、公平性和包容性。看起来都是很漂亮的词，但这些大词背后却隐藏着险恶用心。在美国政府部门和一些大公司里，政治正确大行其道，少数族裔（主要是黑人）和变性群体被重用，不看技术看肤色和性别。在推行DEI的企业里，出现致命问题是早晚的事。

波音的目标是实现90%的经理和高管职位多元化。波音新招的管理层候选人中，92%是少数族裔，在职的已达47%。

现已离职的，负责全球DEI的副总裁萨拉‧鲍恩（Sara Bowen），在2023年关于《全球平等、多元化和包容》的报告中自豪地宣布，波音的少数族裔比例达到35.3%，比2020年高出4个百分点，比行业平均水平高出3个百分点。

在2023年的报告中，波音还强调了自我性别认同或性取向的员工比例分别为14%和12%。波音对LGBT人群的雇用和晋升，以及对LGBT的事业和问题的财务支持，在美国政治性民间组织“人权运动”（Human Rights Campaign）的2023-24年度报告中，获得了100%的评分。

做不到任人唯贤的公司，其产品肯定是百分之百有问题。把不专业的人，仅仅因为其身份，就被放在专业的位置上，是会害死人的。

今年较早时，马斯克曾将737 Max 9飞机的停飞与波音及美联航的多元化招聘计划的安全问题联系起来。在转发一位X用户的帖子时，马斯克说：“你想乘坐一架他们优先考虑DEI招聘而不是你的安全的飞机吗？”

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波音还是一个陷入“印度病”的典型公司。

美国很多大公司有很多印度裔高管，这些印度人做事浮夸，吹牛成性，但拉帮结派和跪舔上级方面却非常在行，一般有印度裔高管的公司，其他族裔都很难立足。这也是马斯克买下推特之后，第一时间开除大批印度裔高管的最重要原因。

波音的印度化始于前任CEO丹尼斯·米伦伯格时期，这位老兄将飞控软件外包给印度企业，并引入大量印度裔高管，借着"多样性"的名义，印度裔员工从1000人迅速扩张至2万人。

印度软件工程师的薪水只有美国的十分之一，比中国人还要便宜，这样美国公司可以获得更多利润。

但是便宜无好货。印度人吹的时候天花乱坠，做的时候落花流水。波音将飞控软件外包给印度后没多久，737就大批量出现飞行故障。2018年印尼、2019年埃塞俄比亚、2020年乌克兰，各有一架波音737客机坠毁，业界普遍认为就是飞控软件出现故障所致。

现在美国大公司里，英伟达和AMD，都是华裔管理，成就有目共睹。马斯克的X里，印度人高管已经少了很多，而且马斯克对DEI也深恶痛绝。

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