正文
这可能也是目前阶段做充电站的一个思路？不知道充电桩专家们怎么看。
基础充电模块（图片来自ChargePoint）
充电桩组合
（图片来自ChargePoint）
最近这家公司可以说动作很大。
3月拿了以Daimler为首的共计8000多万美元的投资
，
把Daimler负责电动和智能技术部门老大拉入了董事会
。
总历史投资额超过了2.5亿美元，其中包括来自宝马的投资
。随后，今年4月又
把通用前CEO拉入了董事会
。
4月底又和Uber合作开始搞电动直升车
- Electric Vertical TakeOff and Landing Vehicle 的项目。。。（电动直升车。。。好吧。。。）
（
图片来自网络
）
之前特斯拉宣布要做超大功率快充设施（看那口气是比400kW还要高很多），德国OEM也宣布了在搞350kW。
现在是不是已经开始了DC快充功率的军备竞赛？
短期内多数EV都不会达到这么高的充电速度。整个EV领域在充电方面除了电站，桩子，充电线等的限制之外还需要整个行业的支持。但是似乎不论国内外都有不少公司在做这方面。这也确实是公司进入EV领域最直接的途径之一。
车叔部分以往文章回顾：
功率分流 VS 并联混动
- 调查与讨论 (中)－调查结果与路线分析
发动机，混动，电动
