为什么说小牛电动U1是为讨好政府和投资人“定制”的

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让我们来看看小牛U1的slogan——为上牌定制的好车。说U1是一款为政府或即将到来的新版《电动自行车管理办法》量身定制的也不为过。

给电动车上牌讨论已久，尤其从小牛2015年推出N1之后。由于它可以在科学解锁后速度由25公里/时飙升到45公里/时甚至更高，所以外界对于电动自行车横冲直撞的担心就没有消停过，当然，这不止小牛一家，几乎所有的电动自行车品牌都存在时速和体型、体重远超国标的现象。

没辙，1999年执行实施的《电动自行车管理办法》还沉浸在当年最高时速不超过20公里、整车重量不超过40公斤的自娱自乐里。时代发展了快20年了，当年的大哥大都进化到现在的iPhone 7了，管理办法却迟迟没有任何改变，不可避免地就成了摆设。

2014年的时候，说是要修改一次，当时讨论的是，建议将时速上限提高到28公里/时，整车重量上限提高到55公斤。彼时说是会讨论半年，差不多2015年上半年出台具体的新管理办法。但是这都2017年上半年了，依然没个踪影。

但显然最近的“共享电单车”让对出台新政的呼声再次空前高涨，从小牛电动这次主动为挂牌、为合法化推出新车U1来看，应该是小牛得到了风声——政策要来了，否则没理由给自诞生起至今就没上过牌的电单车起个“为上牌定制”的概念啊，这不就是给自己的轮子戴上镣铐吗？

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