为什么说新君威轴距92mm的加长放大的是需求而不是空间？

还记得在9年前B级车鲜有讲究私人运动个性的时代，那时君威的出现，立马就让人眼前一亮。精准的操控，沉稳的底盘，出色的隔音，澎湃的动力还有动感的外形，引领了一个B级车全新的风潮。在君威推出的这些年，B级车的消费者对空间需求越来越大，同级竞争对手后排空间也越拉越长，君威的后排空间，的确不占优势了。

9年后，君威用一种崭新的姿态，重新回到了人们的视野中来，在试驾过以后，我才发现，这台君威就是B级车另一种潮流的弄潮儿，我愿意把他称为这个级别的全能战士。

新君威在本次换代，轴距上比上一代加长了 92mm ，达到了 2829mm 。这92mm的轴距加长，有人说是对市场的妥协，我认为这种“妥协”并没有错，君威的工程师很聪明地在B级车需求人群中寻找到一个平衡点，他们知道作为一台B级车，本职工作就是对后排的照顾，然后才是其他东西。

新君威车长大幅增加后，不但比起上一代有了明显的进步，与同级对手相比，后排腿部空间处于中上水平。在试乘的时候，我发现后排座椅软硬适中，大腿的腿部承托也做得非常好，按正常姿势坐在后排，腿部空间有两拳左右（以体验者178cm身高为例），和雅阁、凯美瑞相当。中间地台的高度控制比较得体，即使是后排满载3人，中间的乘客也不至于坐得非常尴尬。