官方禁用“智驾”宣传，宝马的“保守”策略成了大赢家？

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慢节奏与保守哲学 ”

在 2025 年上海车展前夕，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔的一席话引发行业深思： “ 宝马作为一家负责任的企业，安全是我们的底线，也是我们坚持的核心理念。 ” 这一表态的背后，是宝马对智能驾驶本质的深刻认知 —— 技术革新必须以系统性安全为根基。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔

像新世代（ NEUE KLASSE ）的战略理念一样：全新电子电气架构、全栈自研软件系统、本土化数字座舱。不同于其他品牌将智能驾驶作为营销噱头，宝马选择了一条节奏更慢的路，在电动化与智能化浪潮中，坚守 “ 操控与安全不可分割 ” 的造车哲学。

这种 “ 慢 ” 体现在细节中，量产之前，宝马在自动驾驶领域开展了覆盖高达 240 万公里的全球测试，截止到目前，全球已经采集超过 9 万个真实的自动驾驶场景，其中约 1 万个场景由宝马中国研发团队在本地采集。

这种 “ 慢即是快 ” 的辩证法，恰是宝马对行业乱象的回应，如高翔所说：“欲速则不达，或许有时候，我们不是最快落地的企业，但必须保证正确性与安全性。”

安全底线：从 “ 驾驶在环 ” 到 “ 本土化融合”

“ 宝马在智驾系统上始终坚持最高安全标准的严苛测试，确保为客户提供最佳的安全性和品质，绝不在这些关键标准上妥协。 ” 高翔在采访中的这句话，揭示了宝马安全理念的核心：技术可以激进，但责任必须保守。

拒绝 “ 无人驾驶 ” 幻觉，坚守 “ 人机共驾 ” ，与其他品牌渲染 “ 解放双手 ” 不同，宝马始终强调 “ 驾驶在环 ”

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