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亿邦动力网：接下来会有向其他地区推的打算？
杨浩涌：
对，先在北京试点，看用户体验怎么样，目前看效果还行，再一步步地推。
亿邦动力网：瓜子目前是否有开设线下店的打算吗？
杨浩涌：
真正的线下店应该是市中心地域装修非常好，我们目前看这一种做法更多是一个面向用户偏高端的服务。
我们在线下推寄售服务。寄售方式指用户可以选择把车交给我们卖，我们把钱预先打给用户，然后我们在平台上再卖掉——这是充分利用瓜子的大数据，瓜子对这一个车价在这一个平台上面，是不是能够卖掉，数据已经算得非常准确，所以瓜子的寄售跟传统的车商不一样，我们收什么价卖还是什么价，但可能收服务费更多一点，因为主要给用户带来方便。
寄售因为需要线下场地，瓜子更多是找线下店把车放进来以方便看车。有的人卖车为了省事儿，找我买车的话，我就不愿意一个个的看，太麻烦，我交给你，你帮我卖，卖完钱给我就行。
二手车争相扎入金融 杨浩涌说这是好事
亿邦动力网：您怎么看目前像优信、大搜车都在布局金融业务？
杨浩涌：
这是好事儿。二手车之前是蓝海，在这些互联网公司进来之前，整个二手车市场贷款利率是非常高的，运作不太规范，是一些半高利贷的民间放贷机构。
瓜子是汽车电商领域里面第一家拿到互联网小贷牌照的，我觉得这么多家下来一起围绕这一个汽车电商，围绕这一个用户提供更好的标准化的服务，肯定是一个好事儿。
目前来看汽车金融可能是在消费金融里面唯一一个领域比较大的，而且国家非常鼓励。互联网公司是有机会做的，因为老百姓贷款其实就是房和车。房其实银行做的挺好的，民间放贷也不太敢做，国家也在打压，而汽车渗透率低，美国80%的渗透率，中国刚刚才到20%多，还有大概四倍的空间往上走。这一块儿银行做的也不好，加上国家有鼓励，是非常好的机会，所以有这么多家公司在做。
亿邦动力网：相比之下，瓜子二手车的优势在哪？
杨浩涌：
瓜子做产品金融。金融两种做法，一种直接接触用户，给用户做金融；另一种是通过广大的车商，把贷款放给他们。通过渠道操作，不掌握用户属性，这一个车商中间可能有一些诚信问题，一些小的车商不规范，会拉着用户一起骗贷，那风险会更大一些。
瓜子的所有放贷都会跟着这个用户，陪用户看车，直到最后这一个车过户到用户名下。之后根据用户买车的车款乘0.7把贷款放给你。整个的过程是一个完整的闭环，这也是为什么瓜子去年7月份开始做放贷，到现在差一个月就一年了，大概是没有一单坏帐的原因。
