微光 | 李维川：牢记嘱托，做大国工程的地下领航员

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李维川就职的中铁十四局高度重视产业工人的培育和使用，通过民工夜校、技能竞赛、委外培训等途径为产业工人搭建成长平台。李维川借助企业提供的平台不断提升业务素质，最终得到了充分认可，2018年，他从一名产业工人成长为一名技术骨干。

做盾构机潜行的“眼睛”

据李维川介绍，盾构机从始发井出发，在各种复杂地层中掘进，期间，要在漆黑的地下转弯、上下坡、穿越风险源，最终精准地从预先设定好的接收井破土而出。

“这个过程就像人走夜路，要想让盾构机精准地到达既定位置，唯一支撑的就是我们提供的实时测量数据，因此常说‘测量员是盾构机的眼睛’。”

“以前的地铁，都是上行线和下行线一左一右并排着的，而我们建设的北京地铁8号线这一段，是一上一下叠起来的，而且盾构机一直在300米的小半径曲线上掘进，沉降控制难度特别大，在全国地铁施工中是第一次，没有任何现成的经验可以借鉴”，据李维川回忆，北京地铁8号线建设过程中，盾构机还要穿越1700余户居民所在的明清胡同区，房屋主体脆弱，对测量精度提出了极为严格的要求。

李维川（右二）和同事们用最精准的测量数据为 盾构掘进保驾护航

刚参加工作的李维川在老师傅的带领下，像海绵吸水一样汲取测量知识，经过300多个日夜对测量精度的提升，最终，盾构机实现精准接收，地表沉降仅控制在６毫米以内，老旧民房区没有一处开裂和变形。

在学习中不断成长

在郑州地铁5号线工作时，项目使用的是国外进口盾构机，有一次，盾构机导向系统出现问题，李维川及其团队用尽各种方法都没能找到原因，只好邀请国外技术人员指导，可国外技术人员不仅费用高昂，且在调试时严禁中国技术人员旁观学习。

“虽说干了很多项目，积累了不少经验，但是在盾构施工关键核心技术上还是受制于国外，心里很不好受”，李维川说。

为了争“技不如人”这口气，这些年里，李维川除了向有经验的老师傅们学习之外，还扎根施工现场，反复实践论证，十几本笔记已被翻看得“破烂不堪”，上面密密麻麻地写满了参数、问题及解决方法，此外，李维川还有个随身携带的硬盘，存着300多个GB的学习资料。

“这些都是我的工作‘宝典’，遇到同类的问题，我总能从上面找到答案。”李维川说，“现在想想，如果再出现当时那种问题，我会在短时间内排查并解决掉”。

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