正文
彼时业内的天使机构多多少少还有些为错过共享单车而痛心疾首的意思，吴世春也不例外。但后悔已晚，重要的还是压中下一个风口。
一直以来，吴世春都对消费领域相当看好，在他看来，如果这个领域能出独角兽，那它一定是一种通过移动支付完成交付的成本更低且效率更高的商业模式。而王润的河马充电，正好有部分和吴世春当时所想的商业模式相吻合。于是，就像大家所知道的那样，河马充电成功获得了梅花天使领投的数千万元天使轮融资。
然而，四个月后，当共享充电宝正因为陈欧和王思聪的一个赌局而走到风口浪尖，吴世春却主动找到王润劝他调转方向。
为什么要放弃一个正在风口上的项目？
“这本来就是一个不大的市场，相比单车市场容量小太多了。在我决定投的时候，它还不是个风口，但4月份，大量积压的融资消息一齐爆发，加上媒体的推波助澜，一下子涌进来非常多的创业公司，商家也开始收高昂的入场费，一个本身低毛利的生意就这样变得无利可图。这个项目也就失去了当初的投资价值。”吴世春告诉界面创业。
更重要的是，在资本的作用下，战争绝不会轻易结束，竞争只会越来越激烈，为了赢得战争而增加的隐形成本也会越来越多。
秉承着及时止损的心态，吴世春开始劝服王润将项目清算，他把这称作“为认知买单”，“做投资，要敢于进场，也要勇于在发现问题后迅速离场。”
现如今再回头来看这个行业，吴世春的态度依然消极：“即使创业者没有一涌而入，这种铺出去的硬件很难升级，灵活性差很多，总体也是很差的生意模式。”
不仅是吴世春，对小电科技的投资人朱啸虎来说，共享经济也没有过去那么富有想象力了。在10月的一场活动上，他甚至直白的告诉大家：“目前来看，今年风口已经转向了新零售，大家都在讲新零售，没人讲共享了。”
据业内人士透露，很快，朱啸虎和王刚合投的一家新零售公司就会浮出水面，传闻这是一家把便利店开在滴滴快车里的公司。
显然，朱啸虎已经开始为该项目造势，而他的态度也很能说明问题，今年下半年以来，资本市场的风向转换的再明显不过——新零售和无人值守设备已经代替共享经济成为投资人新宠。
这不禁让我想起今年上半年，蓝湖资本合伙人殷明在一篇文章中写到的：“最近除了充电宝和人工智能还能投点什么？这是我半年来被同行友人问及最多的问题。这恐怕是中国TMT风险投资历史上最焦虑的一段时光。”
而现在看来，这样的焦虑仍然没有过去。资本仍在扎堆，人造的风口也仍在继续。
过去人们总说共享充电宝能在资本层面获得成功有赖于共享单车对投资人的教育，然而，经过了一段时间的模式验证，大多数投资人都意识到了这是两种完全不同的商业模式。
首先，从需求来看，出行是高频刚性需求，在室外给手机充电却是一种应急需求，不可否认这种需求切实存在，但它支撑不了十几家公司一同涌入。
其次，充电宝要想触达用户需要比共享单车多经过一轮B端渠道，而目前行业内的大多数玩家都有着丰富的O2O经验，路径依赖会让他们不自觉的复制此前的惯用打法。过去的几个月，行业内出现了大量给商家分成或入场费的做法，这对整个行业的财务模型及竞争环境都有很大损害。
最后，共享充电宝的使用频次和可见性与共享单车也不可同日而语。想想看，十几辆单车放在地铁口，和十几个充电宝放在餐厅桌子上的效果完全不同，这说明充电宝要想通过规模铺设来达到教育市场、激发用户需求的目的也会比单车难很多。
